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萬海航運近日發(fā)布財報，1月合并營收新臺幣94.96億元（約合人民幣21.42億元），月減17.13%，年減70.79%。

萬海航運表示，由于春節(jié)長假加上終端需求依然疲軟，亞洲地區(qū)工廠多停工休息，造成運價及貨量均走低，致使1月份營收較去年同期減少。春節(jié)后部分工廠陸續(xù)復(fù)工有望拉動一些需求，但仍需持續(xù)觀察終端消費市場狀況。

雖然需求減少運價下跌，但萬海航運稱，公司美西線A3、A5和美東線A7、A9航線都將繼續(xù)維持每周一班服務(wù)不變。

分析師預(yù)計，萬海航運2023年綜合運價將從2022年初的歷史新高下跌約50%，并于2024年進一步下跌5%至10%。另一方面，萬海航運用于更換新船和船隊擴張的資本支出增加，但盡管如此，由于萬海航運側(cè)重獲利及有效率的運力管理，因此即使運價下跌80%也影響不大。

此外，新船的加入也將有助于提升萬海航運的運營效率，并將為該公司未來1至2年的獲利能力提供部分支撐。不過，萬海航運在跨太平洋航線的積極擴張可能會導(dǎo)致獲利波動，因為遠洋航線的競爭更為激烈，且萬海航運并非主要航運聯(lián)盟中的成員公司。

業(yè)內(nèi)人士稱，萬海航運在過去兩年積累了大量現(xiàn)金，應(yīng)該能夠提升該公司的財務(wù)結(jié)構(gòu)，并在自2022年下半年以來持續(xù)下跌的運價環(huán)境中提供緩沖空間，使該公司免于受到未來幾個季度運價進一步下跌的影響。