貨運(yùn)需求前景悲觀,船公司推遲新船交付日期
據(jù)悉,在貨運(yùn)需求前景日益悲觀的背景下,船公司正在與造船廠談判,以推遲今年將交付的230萬(wàn)TEU新造船中部分船舶的交付日期。
據(jù)了解,造船合同通常包含一個(gè)條款,以便根據(jù)施工階段和其他訂單的壓力,將完工時(shí)間推遲6個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間。
隨著集裝箱班輪行業(yè)面臨幾個(gè)具有挑戰(zhàn)性的季度,船廠可能對(duì)重新安排交付日期比較放松,而 延期將主要集中在較小規(guī)模的集裝箱船上 。這些船現(xiàn)在正在爭(zhēng)奪“就業(yè)機(jī)會(huì)”,而亞洲-北歐貿(mào)易航線上新造的24,000TEU超大型集裝箱船(ULCV)的噸位已經(jīng)被搶占。
船公司的采購(gòu)員已接到指示, 要求停止訂購(gòu)新的集裝箱,并盡可能多地歸還租賃的集裝箱 ,以減輕世界各地的空集裝箱堆積如山淹沒(méi)倉(cāng)庫(kù)的巨大存儲(chǔ)成本。
事實(shí)上,根據(jù)在線集裝箱平臺(tái)Container xChange的數(shù)據(jù),集裝箱倉(cāng)庫(kù)在第一季度仍將處于庫(kù)存過(guò)剩的狀態(tài)。該平臺(tái)首席執(zhí)行官Christian roeloff稱:“沒(méi)有足夠的倉(cāng)庫(kù)空間來(lái)容納所有的集裝箱。隨著集裝箱庫(kù)存進(jìn)一步釋放到市場(chǎng),未來(lái)幾個(gè)月倉(cāng)庫(kù)將面臨更大壓力?!?
需求崩潰以及隨之而來(lái)的集裝箱樞紐港口和陸側(cè)擁堵緩解的雙重打擊,導(dǎo)致供需基本面巨大逆轉(zhuǎn)。根據(jù)最新的德魯里集裝箱預(yù)測(cè)供需指數(shù),市場(chǎng)的平衡將發(fā)生巨大的變化,比平衡水平低19%。
盡管如此,該海事分析師表示,預(yù)計(jì)運(yùn)力削減(預(yù)計(jì)在中國(guó)春節(jié)后將變得更加積極)將使頂級(jí)船隊(duì)的增長(zhǎng)保持在“相對(duì)較低”的1.9%。
德魯里表示:“現(xiàn)在集裝箱泡沫已經(jīng)破裂,2021年和2022年的新船訂單創(chuàng)紀(jì)錄,迄今已有約670萬(wàn)TEU訂單,現(xiàn)在似乎更加過(guò)剩了。”
船公司可能會(huì)受益于第一季度較高的合同收入,但隨著舊合同到期和新合同價(jià)格大幅降低,該行業(yè)的損益表似乎將不那么健康。
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