午夜欧美性视频在线播放_性色aV一区二区三区咪爱_国产高中粉嫩无套第一次_久久久久一级国产免费_精品人妻中文字幕1区_亚洲熟妇无码爱V在线观_av男人的天堂色偷偷_有码在线观看中文字幕_色多多免费视频观看区一区_资讯集中在亚洲AV无码_国产91AV网站_国产一级A婬片试看35分钟_国产一级二级三无码_亚洲中久无码永久在线看_高清日韩国产无码一区二区

近日，美國上市干散貨船東公司StarBulk首席財務(wù)官Christos Begleris解釋了該公司如何在競爭中保持領(lǐng)先地位的秘訣。

雖然美國上市公司Star Bulk Carriers聯(lián)合首席財務(wù)官赫里斯托斯·貝格里里斯Christos Begleris承認(rèn)，他的公司無法保證在動蕩的市場中持續(xù)盈利。

但他在上周四在倫敦Mainr Money船舶金融論壇(Marine Money Ship Finance Forum)上表示，Star Bulk采用了多種辦法來對抗行業(yè)的低迷周期。

這位首席執(zhí)行官以他們自己公司的業(yè)績?yōu)槔C明了干散貨航運市場的波動性，

Christos Begleris透露，Star Bulk2019年的Ebitda為2億美元，2021年為9億美元。

但Christos Begleris進(jìn)一步透露，該公司在2019年花費大約2.5億美元的成本為整個船隊安裝的脫硫塔（成本包括購買脫硫塔和停租費用）為該公司對抗行業(yè)低迷周期起到了很好的作用。

根據(jù)這位首席執(zhí)行官的說法，根據(jù)近兩年的高硫油和低硫油之間的價差來計算，該公司安裝有脫硫塔的船舶相當(dāng)于每天比同行沒有安裝脫硫塔的同類型船舶要多賺2000-7000美元。

此外，這位船東公司的CFO還表示該公司還致力于通過加強其內(nèi)部管理水平成為成本最低的航運公司。

這位首席財務(wù)官補充說，不斷努力降低財務(wù)成本對于我們對抗低迷周期也有幫助。

“當(dāng)我們的一些競爭對手在艱難的市場環(huán)境中出現(xiàn)虧損時，我們?nèi)匀豢梢杂?，”他在會議上說。

對于脫硫塔相關(guān)事宜，這位首席財務(wù)官還在會議上介紹稱，StarBulk在全球多個不同造船廠有著脫硫塔改裝的“大項目”，該公司用于安裝脫硫塔的成本已于2022年6月收回，也就是做出決定以來的兩年半的時間。

但我們所做的工作并不止于此，Begleris解釋說。

“我們圍繞脫硫塔建立了一個組織。我們還有一個專門的團(tuán)隊負(fù)責(zé)維護(hù)和性能，”他說。因此，在過去三年中，Star Bulk能夠在所有可用天數(shù)的98%內(nèi)都能成功運行脫硫塔。

“僅僅安裝脫硫塔是不夠的。你需要有一個組織來跟進(jìn)績效，”這位財務(wù)主管說。

Begleris已經(jīng)在Star Bulk工作了10年。他說，他在那段時間學(xué)到的最重要的教訓(xùn)之一是希臘業(yè)主世代相傳的教訓(xùn)。

“在周期的低點投資資產(chǎn)非常重要。低價買入，然后有財務(wù)能力支持這些投資，直到市場出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，”該首席財務(wù)官在會議上說。

“我們很幸運能夠享受波動性非常高的市場，”他總結(jié)道。

Ship&Bunker：脫硫塔在2022年的燃油節(jié)省費用再增加了一倍

而根據(jù)Ship&Bunker的最新報告，在2022年期間，對于安裝了脫硫塔并使用了普通高硫重油航行的船舶而言，今年的燃油在燃油方面的成本節(jié)省增加了一倍以上。

Ship&Bunker的數(shù)據(jù)顯示，到在2022年，極低硫燃料油(VSLFO)相對于傳統(tǒng)高硫燃料油(HSFO)的平均每日溢價為每噸240美元，Ship&Bunker表示該數(shù)據(jù)收集了來自20個主要加油港的數(shù)據(jù)涵蓋了全球燃料銷售的很大一部分。

Ship&Bunker方面表示，與2021年和2020年分別節(jié)?。▋r差）112美元和92美元相比，2022年高、低硫油之間的價差為每噸平均240美元。

據(jù)Ship&Bunker稱，每噸燃油節(jié)省100美元被認(rèn)為是利益相關(guān)者應(yīng)該考慮投資脫硫塔的水平。顯然240美元的價差對于船東來說那將是非常誘人的水平。