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短短兩天時間，HD現(xiàn)代集團（原現(xiàn)代重工集團）造船業(yè)務控股公司韓國造船海洋連續(xù)承接了16艘總金額達22.36億美元的新船訂單。

2月1日，韓國造船海洋發(fā)布公告稱，該公司與歐洲船東簽訂了12艘集裝箱船的建造合同，合同金額為2.5264萬億韓元（約合20.56億美元）。這12艘新船將在現(xiàn)代三湖重工建造，計劃在2026年12月之前陸續(xù)交付船東。

韓國造船海洋未透露具體船東信息，但有消息稱，這份訂單來自法國達飛集團，涉及12艘13000TEU甲醇動力集裝箱船。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，韓國造船海洋自2021年在世界上首次承接甲醇動力集裝箱船以來，到目前為止已經(jīng)承接了19艘，在這一船型領(lǐng)域總計47艘的手持訂單量中排名全球第一。

就在一天之前，1月31日韓國造船海洋剛剛宣布獲得非洲地區(qū)船東4艘MR型成品油船建造合同，總價值2227億韓元（約合1.8億美元）。

加上最新的訂單，韓國造船海洋今年以來已承接了24艘新船訂單，合同總金額37.7億美元，達到今年接單目標157.4億美元的24%。其中包括5艘大型LNG船、12艘甲醇動力集裝箱船、2艘VLGC、5艘MR型成品油船。

2022年，韓國造船海洋共承接了約240億美元的新船訂單，創(chuàng)造了自2013年以來的最高接單紀錄。今年，該公司大幅調(diào)低了經(jīng)營接單目標，計劃2023年全年承接船舶及海工裝備單金額達到約157.4億美元，比去年年初制定的接單目標174.4億美元減少了近10%，更是僅有2022年實際接單金額的65.7%。

韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“2023年，公司將以此前充足的接單量為基礎(chǔ)，通過選擇性地承接高附加值船舶訂單來提高收益性。比起單純地增加接單量，將實施更加偏向提高收益性的接單戰(zhàn)略?！?