漢堡港降低了成本，撤出了磁懸浮運(yùn)輸項(xiàng)目
漢堡港和倉儲(chǔ)有限公司是漢堡港最大的碼頭運(yùn)營商(HHLA)開啟了為期兩年的成本節(jié)約計(jì)劃，因此退出了“HyperPort”項(xiàng)目。
自2018年底以來，HHLA一直在與總部位于加州的Hyperlop運(yùn)輸技術(shù)公司合作開展“HyperPort“項(xiàng)目。其目標(biāo)是每天運(yùn)輸2800個(gè)集裝箱，在漢堡港和腹地之間運(yùn)輸600公里/小時(shí)的超高速磁懸浮技術(shù)管道。測(cè)試基礎(chǔ)設(shè)施原計(jì)劃于2021年完成。
現(xiàn)在HHLA決定退出，領(lǐng)導(dǎo)HHLAHyperPort團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Gerlinde John據(jù)說公司已經(jīng)退休了。與此同時(shí)，Hyperloop運(yùn)輸公司繼續(xù)在荷蘭進(jìn)行類似的試驗(yàn)項(xiàng)目，并在格羅寧根附近修建一條3公里長的試驗(yàn)軌道。
據(jù)世界銀行估計(jì)，即使是普通的高速列車軌道，每公里的成本也在1700萬美元(在中國)和5600萬美元(在加州)之間。這并沒有把整個(gè)東西放在一條巨大而封閉的管道里，真空泵和一些歷史上最大、最強(qiáng)的機(jī)械壓力閥沿著它的長度分布。除早期基礎(chǔ)設(shè)施成本外，一旦開始運(yùn)行，HyperloopTT說運(yùn)輸成本相當(dāng)于貨運(yùn)飛機(jī)。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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