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根據(jù)美國零售聯(lián)合會(NRF)和咨詢公司Hackett Associates近日發(fā)布的《全球港口追蹤》(GPT)報告， 11月，美國主要集裝箱港的進口量跌破200萬TEU大關(guān)，今年春天的大部分時間都將保持在這個水平。

NRF報告稱，美國主要港口的集裝箱進口已降至近兩年來的最低水平，這促使零售貿(mào)易協(xié)會降低了對2023年初的預(yù)測，并表示該行業(yè)已恢復(fù)到疫情前的水平。

NRF副總裁負責供應(yīng)鏈和海關(guān)政策Jonathan Gold“港口已經(jīng)達到了極限，甚至超過了極限，但隨著消費者需求在持續(xù)通貨膨脹和高利率的影響下放緩，港口正在呼吸。”

“消費者仍在消費，貨運量仍然很高，但我們看不到一年前碼頭和等待卸貨的船舶普遍擁堵。擺脫一些壓力是一件好事，但重要的是利用這段時間來解決仍需解決的供應(yīng)鏈問題，如確定西海岸港口的勞動合同?！?

2020年3月，美國大部分經(jīng)濟因疫情暫時停產(chǎn)，進口量急劇下降至四年來的最低點，即137萬TEU。但停產(chǎn)后，貨運量飆升，當年夏天被壓抑的消費者需求釋放，當年8月達到200萬TEU，并一直持續(xù)到2022年10月。

Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hackett“疫情影響全球貿(mào)易和消費需求近三年后，進口模式似乎恢復(fù)到2020年前的正常水平?！薄叭欢?，隨著通脹的緩解和消費支出的恢復(fù)，我們 預(yù)計2023年下半年增長將緩慢恢復(fù)?！?

《全球港口追蹤》報告涵蓋美國港口 2022年11月進口總箱178萬TEU ，這是最新一個有最終數(shù)據(jù)的月份。這比10月份下降了11.3%，比2021年11月下降了15.8%。也是2021年2月187萬TEU以來的最低進口量。

由于11月份的降幅大于預(yù)期，NRF對2022年12月和2023年前四個月的預(yù)期下調(diào)。 預(yù)計2022年12月貨量為188萬TEU，同比下降10.1% 。這將使2022年年度總貨量達到2570萬(上半年多次打破月度記錄，但下半年大幅下降)TEU，與2021年創(chuàng)下的2580萬TEU相比，年度紀錄下降了0.7%。盡管貨運增長放緩，但預(yù)計零售額仍將達到NRF預(yù)測的全年和假日季節(jié)比2021年增長6%至8%的目標。

然而，NRF與一個月前的預(yù)測相比，2023年第一季度的預(yù)測下降了4.6%。它認為 ，在2023年5月之前，月進口量不會回到200萬TEU的水平。

NRF預(yù)計2023年第一季度進口量將為529萬TEU，比2022年第一季度(661萬)TEU)下降20%。預(yù)計2023年1月進口191萬TEU，同比下降11.5%；2月份進口163萬TEU，同比下降23%；3月份進口175萬TEU，同比下降25.5%；4月份進口194萬TEU，同比下降14.5%；5月份進口200萬TEU，同比下降16.2%。

這一前景類似于許多大型集裝箱運輸公司的預(yù)測。分析師在中國春節(jié)假期前沒有看到潛在的激增跡象，航運公司預(yù)測，放緩將持續(xù)到今年第一季度。

港口正在利用這段時間追趕和為未來做準備，但航運公司看到現(xiàn)貨運價格繼續(xù)下跌，預(yù)計這將給他們與托運人的長期合同談判帶來壓力。許多分析師預(yù)測，即使在2023年晚些時候新造船進入市場之前，航運公司也將面臨關(guān)鍵貿(mào)易路線上大量過剩的進一步壓力。