過去三年，世界十大船舶公司的運(yùn)力規(guī)模和排名發(fā)生了什么變化？
在疫情期間的消費(fèi)熱潮中，集裝箱航運(yùn)公司獲得了巨額利潤(rùn)。從2020年到2022年，不同的航運(yùn)公司采取了不同的船隊(duì)?wèi)?zhàn)略，從積極擴(kuò)大市場(chǎng)份額到保持平衡，甚至降低運(yùn)輸能力。隨著歷史超級(jí)周期的逐漸結(jié)束，我們來看看船舶公司運(yùn)輸能力規(guī)模在過去三年的演變。
Alphaliner最近發(fā)布了2022年船隊(duì)變更概況。根據(jù)其歷史記錄，前十大船公司的總市場(chǎng)份額在超級(jí)周期內(nèi)保持穩(wěn)定，目前占全球船隊(duì)的85%，2020年初占84%。然而，船公司的市場(chǎng)份額發(fā)生了很大的變化。
Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，2020年1月1日至2023年1月1日，前十大班輪公司總運(yùn)力增加260萬(wàn)TEU，增幅為13% 。五家船公司推動(dòng)了上漲。
?MSC ：自去年1月超過馬士基以來，MSC成為世界上最大的航運(yùn)公司，絕對(duì)容量增長(zhǎng)最大。在過去的三年里，它的容量增加了83.2萬(wàn)TEU，增幅為22%。
Alphaliner稱，2022年，MSC運(yùn)力增加了7.5%，主要是通過二手船收購(gòu)；2021年，通過二手船收購(gòu)、船舶租賃和新船交付，運(yùn)力增加了10.7%。
?達(dá)飛 ：目前是世界第三大班輪運(yùn)營(yíng)商，疫情前排名第四。
該公司的運(yùn)力增長(zhǎng)僅次于MSC。在過去的三年里，達(dá)飛的運(yùn)力增加了69.7萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)26%。這種增長(zhǎng)部分得益于2020-2021年在超周期前訂購(gòu)并交付的新船；2022年，其運(yùn)力增長(zhǎng)了7.1%。
?HMM ：2020-2022年運(yùn)力增量第三高的船公司是HMM，增加了42.8萬(wàn)TEU，從2020年1月全球排名第十到現(xiàn)在第八。在過去的三年里，公司的運(yùn)力增長(zhǎng)了110%，盡管其基數(shù)相對(duì)較小，但在十大船舶公司中增長(zhǎng)最高。
不過，據(jù)Alphaliner由于12艘新船交付，9艘取消租船合同的船舶被歸還，這一增長(zhǎng)大多在2020年完成。HMM2022年運(yùn)力增長(zhǎng)停滯，運(yùn)力同比下降0.4%。
?長(zhǎng)榮海運(yùn)： 目前是世界第六大船公司(2020年排名第七)，超周期運(yùn)力增長(zhǎng)30%，即38.5萬(wàn)TEU。幾乎所有的增長(zhǎng)都發(fā)生在2021-2022年。
Alphaliner據(jù)說長(zhǎng)榮在2022年交付了不少于20艘新船。2021年，其運(yùn)力增長(zhǎng)也受到新造船的推動(dòng)，14艘新船投入使用。
?以星： 由于疫情前訂購(gòu)的新船，是由于疫情前訂購(gòu)的新船，而另一些船舶公司則特別提高了運(yùn)力，以利用蓬勃發(fā)展的貨運(yùn)市場(chǎng)。其中一個(gè)是MSC，主要通過購(gòu)買二手船實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；另一家是世界十大船舶公司之星，采取了不同的運(yùn)輸能力增長(zhǎng)策略：租船。
根據(jù)Alphaliner從2020年1月1日到2023年1月1日，以星的運(yùn)力增加了24.2萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)為83%，是繼HMM之后，運(yùn)力增長(zhǎng)第二快的船公司。
去年，該公司的運(yùn)力增長(zhǎng)了29%，是2022年前十大公司中增速最高的。Alphaliner說以星在租船市場(chǎng)特別活躍，因?yàn)榻Y(jié)束了2M聯(lián)盟在亞洲-地中海和亞洲-美西航線上的合作意味著它需要一些額外的能力來保持其在這些貿(mào)易航線上的競(jìng)爭(zhēng)力。
十大船公司中 其他五家船舶公司要么在過去三年中適度增度增長(zhǎng)，要么運(yùn)力下降。
?赫伯羅特： 2022年第五大船公司，2022年運(yùn)力增長(zhǎng)1.8%；過去三年，運(yùn)力增長(zhǎng)了6.48萬(wàn)TEU，增幅為4%。
?陽(yáng)明海運(yùn) ：目前是全球第九大船公司(2020年排名第八)，過去三年運(yùn)力增長(zhǎng)6.1萬(wàn)TEU，增幅為9%。
?馬士基 ：在過去的三年里，世界第二大船舶公司的運(yùn)力一直保持穩(wěn)定，增長(zhǎng)了0.6%。直到一年前，馬士基一直是世界上最大的班輪運(yùn)營(yíng)商MSC取代。2022年，公司運(yùn)力下降6.2萬(wàn)TEU，降幅1.4%。
馬士基前首席執(zhí)行官Soren Skou我們的戰(zhàn)略不是在海洋運(yùn)輸領(lǐng)域獲得市場(chǎng)份額，我們不再用運(yùn)輸能力來定義自己，我們的戰(zhàn)略是從客戶的物流支出中獲得份額。
Alphaliner該公司該公司必須歸還大量的租賃船舶。這些船要么被二手出售，要么被租給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后者愿意支付更高的租賃費(fèi)用或接受更長(zhǎng)的租賃期。
?ONE： 根據(jù)Alphaliner全球第七大船公司的數(shù)據(jù)ONE去年運(yùn)力下降了0.8%。自2020年1月以來，公司運(yùn)力下降了5.2萬(wàn)TEU，降幅為3%。
?中遠(yuǎn) ：在過去的三年里，中遠(yuǎn)運(yùn)力下降最多，減少了6.6萬(wàn)TEU，降幅為2%。目前是世界第四大班輪運(yùn)營(yíng)商，2021年從第三降到第四。Alphaliner中遠(yuǎn)船隊(duì)的運(yùn)力連續(xù)兩年下降。2021年下降3.2%后，2022年下降2.1%。
疫情期間船公司運(yùn)力規(guī)模的變化只是故事的一部分。另一部分是 新船訂單。 利用消費(fèi)熱潮獲得的巨額利潤(rùn)，船公司訂購(gòu)了大量新的集裝箱船。
到目前為止，MSC訂單量最大，新建船舶的運(yùn)輸能力是任何其他船舶公司的兩倍以上。Alphaliner最新數(shù)據(jù)，MSC訂單量為173萬(wàn)TEU，相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)的38%。
中遠(yuǎn)訂單運(yùn)力排名第二，88.4萬(wàn)TEU；二是達(dá)飛，68.9萬(wàn)TEU。
就訂單量與現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的比例而言，以星為主，訂單量為37.8萬(wàn)TEU，相當(dāng)于其現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的71%。
總的來說，前十大班輪運(yùn)營(yíng)商的新船訂單量是550萬(wàn)TEU，相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的25%。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對(duì)稱與服務(wù)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn)，為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù)，在線服務(wù)產(chǎn)品有國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞、倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等，為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
解決方案
友情鏈接： 日本專線物流 | 韓國(guó)物流專線 | 義烏到韓國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國(guó)FBA國(guó)際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢 | 空運(yùn)價(jià)格查詢 | 海運(yùn)公司 | 國(guó)際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 國(guó)際空運(yùn)價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢 | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國(guó)仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國(guó)運(yùn)價(jià) | 法國(guó)運(yùn)價(jià) | 德國(guó)運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國(guó)運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) | 海運(yùn)費(fèi)查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門運(yùn)輸FBA | 韓國(guó)空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢 | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 www.dgraco.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號(hào)-2