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大家都知道集運(yùn)市場(chǎng)不景氣，船公司用各種招數(shù)減少運(yùn)力，減速航行，繞過(guò)望角，送拆舊船，推遲接收新船，甚至閑置2萬(wàn)TEU水平船只，但還有另一條線路，船舶公司展示自己的力量，調(diào)整附屬港口，縮短航程，加快航行，以確保舶周期，小圈子是關(guān)于連接智利和中國(guó)櫻桃（櫻桃）快車(chē)（Cherry Express）。

智利是世界上最大的櫻桃出口國(guó)，中國(guó)是其最大的出口目的地，17-18季（北半球冬季，10月至次年1月），赫伯羅特首次開(kāi)通櫻桃快車(chē)，從地中海到太平船，運(yùn)輸能力排名前12家船舶公司幾乎開(kāi)通了櫻桃快車(chē)（ 今年有50艘船載櫻桃，其中39艘快線 ）。到2021-2022年產(chǎn)季，智利出口櫻桃35.6萬(wàn)噸，其中31.4萬(wàn)噸出口到中國(guó)，約占出口總量的88%，總價(jià)超過(guò)20億美元。 赫伯羅特預(yù)計(jì)在2022-2023年產(chǎn)季將有18500個(gè)40尺箱(相當(dāng)于37000TEU)將櫻子運(yùn)送到中國(guó) ，船公司一定嗅到了商機(jī)，不管你是否體驗(yàn)過(guò)櫻桃的自由。

智利水果出口商協(xié)會(huì)和船舶公司將櫻桃快遞的成功歸功于，櫻桃又圓又紅，在中國(guó)文化中，圓代表成功，紅色象征吉祥節(jié)日，繁榮的櫻桃是農(nóng)歷新年的熱門(mén)禮物，為此，他們精心打造櫻桃快遞（含淚），但櫻桃快遞特別在哪里？

櫻桃快線在哪里？

首先，智利是離中國(guó)最遠(yuǎn)的國(guó)家之一。在三大航運(yùn)聯(lián)盟和其他船舶公司開(kāi)通的拉丁美洲至中國(guó)航線中，西向航程通常需要27-29天。櫻桃易腐爛損壞，對(duì)運(yùn)輸有特殊要求。一般來(lái)說(shuō)，冷箱運(yùn)輸需要整個(gè)冷鏈的保證。例如，赫伯羅特和中遠(yuǎn)航運(yùn)公司在運(yùn)輸過(guò)程中提供智能冷箱監(jiān)控服務(wù)。2022-2023年產(chǎn)季，公司還包裝了專(zhuān)用冷藏船。路上延遲的時(shí)間越短，消費(fèi)者腹部就會(huì)有更新鮮的櫻桃。

端到端物流計(jì)劃是船舶公司推出的增值服務(wù)之一。在原產(chǎn)地附近設(shè)置堆場(chǎng)，提供各種運(yùn)輸方案，并與專(zhuān)用客戶服務(wù)進(jìn)行全過(guò)程對(duì)接。例如，馬士基已經(jīng)從櫻桃快車(chē)開(kāi)始提供定制服務(wù)，并將中間商擠到一邊。在最耗時(shí)的航運(yùn)中， 櫻桃快線一般調(diào)整現(xiàn)有航線，跳過(guò)中間港，自智利瓦爾帕萊索港（Valparaiso）或圣安東尼奧港（San Antonio）直達(dá)中國(guó)，將航程縮短到22-23天，比正常航程減少5-6天，在運(yùn)力最緊的情況下，也有船公司增加了加班船。到達(dá)港口后，碼頭和海關(guān)應(yīng)充分配合，碼頭協(xié)調(diào)船次，海關(guān)應(yīng)提前申報(bào)、優(yōu)先檢查和放行。櫻桃到達(dá)港口后，基本采用船舶邊緣直接卸載和提升模式，節(jié)省碼頭箱落過(guò)程，并在一小時(shí)甚至半小時(shí)內(nèi)送往批發(fā)市場(chǎng)等配送中心。

哪個(gè)港口掛靠櫻桃快線？

二是遠(yuǎn)離市場(chǎng)和碼頭冷鏈運(yùn)營(yíng)能力的距離 ，進(jìn)入櫻桃生產(chǎn)季節(jié)，瓦爾帕萊索港或圣安東尼奧港最初隸屬于多個(gè)港口。直達(dá)中國(guó)后，華南港和長(zhǎng)三角港是離市場(chǎng)更近的終點(diǎn)站。 香港多年來(lái)一直是首選， 船舶到達(dá)香港后，可以通過(guò)跨境卡車(chē)和駁船快速轉(zhuǎn)移到大陸，航線網(wǎng)絡(luò)也覆蓋亞洲其他地區(qū)，適合轉(zhuǎn)移；香港碼頭運(yùn)營(yíng)商組建的海港聯(lián)盟共有8000個(gè)冷箱插座，在華南香港排名第一。hot box香港一直是中國(guó)進(jìn)口水果的重要樞紐。赫伯羅特和ONE共艙的Seaspan Brightness原部署在署在AN1或ALX1航線上，中國(guó)第一個(gè)掛靠港是鹽田港，調(diào)整為快線后，第一個(gè)掛靠港變成了香港港。在這條快線上，ONE直掛港都是香港，赫伯羅特直航香港的航程最多。

華南其他港口和碼頭在櫻桃快線和進(jìn)出口冷鏈業(yè)務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈 。Seaspan Brightness 12月9日靠泊香港現(xiàn)代集裝箱碼頭后，12月11日隸屬于鹽田國(guó)際，是中國(guó)大陸第一條櫻桃快線 。近年來(lái)，鹽田國(guó)際將進(jìn)口水果作為冷鏈進(jìn)口業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)（截至今年11月，鹽田國(guó)際水果進(jìn)口增長(zhǎng)超過(guò)600%）。鹽田國(guó)際有4000個(gè)冷箱插座，碼頭內(nèi)外有兩個(gè)冷鏈專(zhuān)用恒溫檢驗(yàn)場(chǎng)，為各類(lèi)進(jìn)出口冷鏈貨物的快速檢驗(yàn)提供保障。

但 大陸進(jìn)口的櫻桃首箱來(lái)自大鏟灣碼頭 ，借用同一運(yùn)營(yíng)商(現(xiàn)代集裝箱)，Seaspan Brightness大鏟灣碼頭靠泊香港后，安排從香港到大陸的貨車(chē)和駁船。目前，從香港到大鏟灣的6家駁船公司提供天天班進(jìn)口水果快遞服務(wù)，每艘駁船都配備了冷箱插座。

蛇口位于深圳，雖然不是中國(guó)一個(gè)附屬港口，但深西港區(qū)不甘示弱。今年7月，招商港啟動(dòng)全球果蔬數(shù)字交易中心，確保水果進(jìn)口及時(shí)性。深圳各港區(qū)龍爭(zhēng)虎斗，廣州港突然崛起。作為離中國(guó)最大的果蔬配送中心——江南市場(chǎng)最近的樞紐港，南沙近水樓先得月。近年來(lái)，許多航運(yùn)公司開(kāi)通了直達(dá)南沙港的航線。為配合冷鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展，廣州港建立了中國(guó)最大的臨港冷庫(kù)，即南沙國(guó)際冷鏈項(xiàng)目，冷箱插座數(shù)量達(dá)到5500個(gè)，還可提供檢驗(yàn)存儲(chǔ)、冷箱堆放、配送、供應(yīng)鏈等配套增值業(yè)務(wù)， 春節(jié)前，無(wú)論是赫伯羅特等先行者，還是長(zhǎng)榮，南沙港都將接卸11艘櫻桃快線（WSA一線)，中遠(yuǎn)海運(yùn)（WSA3）、馬士基（AC3)后來(lái)加入的同行直航南沙，南沙成為內(nèi)地櫻桃進(jìn)口量最大的港口。

華南競(jìng)爭(zhēng)激烈，長(zhǎng)三角選擇少，各公司基本分幾次直航上海港。沒(méi)有那么多選擇實(shí)際上意味著冷鏈運(yùn)營(yíng)能力的不飽和和和商機(jī)，萬(wàn)海航運(yùn)（AS2)與太平船務(wù)共艙的快線全部靠近上海港，部署在這條線上的第一艘船于12月12日抵達(dá)上海港。除快線外，還有一些公司將專(zhuān)用冷藏船包裝在散貨碼頭。臺(tái)州大麥嶼港為上海港分擔(dān)了進(jìn)口壓力。東航物流還與上海南港碼頭跨境包裝。

隨著春節(jié)的臨近，櫻桃快車(chē)本季即將結(jié)束。櫻桃快車(chē)到第六年，越來(lái)越成熟的商業(yè)模式給消費(fèi)者帶來(lái)了一定的自由，也讓船舶公司和碼頭看到了更多的業(yè)務(wù)拓展空間。 對(duì)于船舶公司來(lái)說(shuō)，以櫻桃快遞為代表的端到端增值服務(wù)和冷鏈業(yè)務(wù)也可以延伸到其他水果和季節(jié)性新鮮食品，特別是在集運(yùn)低迷時(shí)期。今年櫻桃產(chǎn)季，從拉丁美洲到中國(guó)的冷箱運(yùn)輸價(jià)格也上漲了25%；在競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)中，沒(méi)有絕對(duì)的贏家，所有港口仍有機(jī)會(huì)建立自己的品牌優(yōu)勢(shì)。