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雖然目前集裝箱運輸放緩，但隨著新造船的進行，集裝箱巨頭MSC它仍在擴張，并繼續(xù)購買現(xiàn)有的集裝箱船。

雖然公司新的超大集裝箱船部署細節(jié)尚未公布，但MSC準備與赫伯羅特、東方海外等公司競爭，這些公司也準備推出新一代超大型集裝箱船(ULCV)。

據(jù)悉，12月27日，滬東中國造船廠為MSC第三艘建造的24100艘船TEU集裝箱船“MSC GEMMA在長興造船一號碼頭成功出塢。去年8月，造船廠為MSC第一艘新建的巨輪下水。而船名為“MSC Tessa集裝箱船也即將在造船廠完工。11月，揚子江造船集團還推出了另外兩艘正在建造的造船MSC超大型船作為同類六艘船的一部分。這些新船完工后， 每艘船的運力將達到創(chuàng)紀錄的24和116TEU ，載重噸將超過24萬噸。

據(jù)Alphaliner報告，MSC第一艘大型新造船MSC Tessa將于明年2月投入使用，比原定的2022年11月推遲。雖然加入2M聯(lián)盟的MSC很可能是第一家推出新級別船舶的船舶公司，但相互競爭的航運聯(lián)盟也將推出新的巨輪。

這些新船將繼續(xù)MSC過去兩年發(fā)展起來的巨大運力增長，MSC船隊擴張已達到里程碑。Alphaliner自2020年8月以來，該船公司計算 已購買263艘二手船 ，包括過去兩個月收購的13艘， 收購的船舶總運力超過100萬TEU。

如果單獨計算，這種運力比韓國船公司好HMM整個船隊的總運力仍然很高，HMM是世界第八大航運公司。

MSC二手船大手筆在首席執(zhí)行官S?ren Toft2020年1月，他加入公司，曾擔任馬士基首席運營官。

Alphaliner據(jù)說這些收購最初是為了利用疫情開始時的廉價資產(chǎn)價格，但在需求激增期間，卻成了如何保證稀缺噸位利用暴漲運費的問題。

隨著集裝箱市場的降溫，MSC近年來，一些利潤可以用來以較低的成本購買船舶。這個是由Aponte家族擁有的船公司沒有表現(xiàn)出放緩的跡象。Alphaliner該船公司最近又買了三艘船。

根據(jù)Aplhaliner的數(shù)據(jù)， MSC船隊總運力近460萬TEU，新船訂單127艘，市場份額約17.6%。

馬士基是世界第二大航運公司，其船隊總運力為420萬TEU，31艘新船的訂單使其市場份額達到16.2%。馬士基一再強調(diào)，他偏離了成為最大運營商的戰(zhàn)略，并積極努力轉(zhuǎn)型為綜合物流運營商。