收購(gòu)2022物流業(yè)十大！船公司在收購(gòu)交易中占據(jù)主導(dǎo)地位
據(jù)悉，Ti Insight數(shù)據(jù)和研究平臺(tái)GSCi調(diào)查顯示，船舶公司在2022年物流領(lǐng)域十大收購(gòu)交易中占據(jù)主導(dǎo)地位。
2022年物流業(yè)十大收購(gòu)
?MSC 57億歐元收購(gòu)BolloréAfrica Logistics；
?馬士基 收購(gòu)利豐物流36億美元(LF Logistics)；
?達(dá)飛 英邁國(guó)際收購(gòu)30億美元(Ingram Micro)CLS業(yè)務(wù)
?馬士基 16.8億美元收購(gòu)Pilot Freight Services
?DHL 15億歐元收購(gòu)J.F.Hillebrand Group
?赫伯羅特 10億美元收購(gòu)SM SAAM S.A.
?Agility 5.71億英鎊收購(gòu)John Menzies PLC
?馬士基 6.44億美元收購(gòu)Senator International(翼源國(guó)際)
?Heartland Express 5.25億美元收購(gòu)FTI(前TransForce)
?J.B.Hunt 8600萬(wàn)美元收購(gòu)Zenith Freight Lines
在今年最大的十大物流收購(gòu)中，四家船公司占六家。Vespucci Maritime集裝箱分析師Lars Jensen盡管集裝箱運(yùn)輸公司似乎倉(cāng)促進(jìn)入物流領(lǐng)域，但他們?cè)谑召?gòu)清單上占據(jù)主導(dǎo)地位并不奇怪。
這些公司的資本支出表明，一些航運(yùn)公司實(shí)施了物流戰(zhàn)略，然后別無(wú)選擇，只能通過(guò)收購(gòu)；與此同時(shí)，航運(yùn)公司也獲得了豐厚的利潤(rùn)。
世界上最大的船舶公司MSC收購(gòu)今年最大的單筆交易-57億歐元Bolloré非洲物流公司排名第一。
以轉(zhuǎn)型為綜合物流運(yùn)營(yíng)商的戰(zhàn)略目標(biāo)為指導(dǎo)，馬士基以36億美元收購(gòu)了總部位于香港的利豐物流，成為第二大交易的買家。還有兩筆交易，分別排名第四和第八。
達(dá)飛，世界第三大集裝箱運(yùn)輸公司，今年完成了第三大物流收購(gòu)，以30億美元的價(jià)格收購(gòu)了英邁國(guó)際(Ingram Micros)的CLS業(yè)務(wù)。
赫伯羅特作為世界第五大船舶公司，今年以10億美元收購(gòu)了第六大船舶公司SM SAAM S.A.。
近年來(lái)，由于貨運(yùn)擁堵和運(yùn)費(fèi)飆升，物流運(yùn)營(yíng)商的股價(jià)一直很高，這使得Lars Jensen有理由相信，盡管有足夠的現(xiàn)金，但船舶公司一直在抑制物流支出。我們必須非常小心，以免在這樣的市場(chǎng)上為收購(gòu)付出太多代價(jià)。Jensen說(shuō)。
航運(yùn)巨頭在物流方面有著完全不同的目標(biāo)。 馬士基和達(dá)飛對(duì)經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)有戰(zhàn)略野心，MSC不同于赫伯羅特的投資性質(zhì)。
MSC收購(gòu)Bolloré赫伯羅特收購(gòu)非洲物流公司主要是為了獲得碼頭和港口的使用權(quán)SM SAAM背后也有類似的原因。
MSC與Bolloré交易包括Bolloré該集團(tuán)在非洲的所有航運(yùn)、物流和碼頭服務(wù)，以及印度、海地和東帝汶的碼頭業(yè)務(wù)。赫伯羅特正在收購(gòu)SM SAAM之后，在美國(guó)獲得了10個(gè)港口碼頭的使用權(quán)，這與該公司之前在港口碼頭的投資完全一致。
問(wèn)題仍然是，盡管運(yùn)費(fèi)暴跌，經(jīng)濟(jì)衰退迫在眉睫，但船舶公司是否會(huì)在2023年繼續(xù)在陸上投資。
Jensen這取決于經(jīng)濟(jì)衰退有多嚴(yán)重。然而，他預(yù)計(jì)像馬士基這樣的運(yùn)營(yíng)商將繼續(xù)大規(guī)模收購(gòu)。
人們不得不期待馬士基繼續(xù)沿著成為綜合物流運(yùn)營(yíng)商的戰(zhàn)略道路前進(jìn)。Jensen指出，任命Vincent Clerk新任首席執(zhí)行官是馬士基將堅(jiān)持現(xiàn)有戰(zhàn)略的明確信號(hào)。
與航運(yùn)公司嚴(yán)重影響的集裝箱市場(chǎng)不同，全球物流業(yè)規(guī)模龐大，包括大量未知參與者。因此，航運(yùn)公司在物流方面別無(wú)選擇，只能購(gòu)買。
Jensen挑戰(zhàn)是，全球物流市場(chǎng)規(guī)模龐大、分散，迫使大型企業(yè)收購(gòu)并評(píng)估如何加速有機(jī)增長(zhǎng)。
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