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洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的集裝箱停留時(shí)間已恢復(fù)到新冠肺炎疫情前的水平，這意味著港口集裝箱數(shù)量的急劇下降改善了港口擁堵。集裝箱停留時(shí)間是指從船到碼頭堆場(chǎng)等待卡車(chē)或火車(chē)運(yùn)出堆場(chǎng)的時(shí)間。

根據(jù)太平洋商船協(xié)會(huì)（PMSA）根據(jù)數(shù)據(jù)，11月通過(guò)卡車(chē)運(yùn)輸?shù)募b箱在洛杉磯港平均停留2.8天，不到10月3.5天和一年前8.37天，而2020年7月美國(guó)進(jìn)口激增前的集裝箱最短停留天數(shù)為2.8天。疫情發(fā)生前，當(dāng)?shù)丶b箱通常在堆場(chǎng)停留不到3天。此外，碼頭只有7.2%的集裝箱堆放超過(guò)5天，低于前一個(gè)月的10.9%和一年前2021年11月的50%。

PMSA認(rèn)為鐵路運(yùn)輸集裝箱的停留時(shí)間也有改善的跡象，但11月仍有9.1天，超過(guò)平均水平。雖然高于卡車(chē)運(yùn)載集裝箱的停留時(shí)間，但比上個(gè)月的14.2天縮短了很多。11月鐵路運(yùn)輸集裝箱數(shù)量為45.2%，低于上個(gè)月63.2%和2022年6月峰值76.7%。

PMSA聲明稱:集裝箱滯留時(shí)間大幅下降，恢復(fù)到新冠肺炎疫情前當(dāng)?shù)刎浳镞\(yùn)輸水平。停留時(shí)間下降的原因是近幾個(gè)月美國(guó)進(jìn)口崩潰，11月西海岸港口進(jìn)口同比大幅下降26%，這可能是西海岸歷史上最大的下降。PMSA政府事務(wù)總監(jiān)Jessica Alvarenga說(shuō):貨物在流動(dòng)，集裝箱不需要長(zhǎng)時(shí)間停留在碼頭上，碼頭已經(jīng)準(zhǔn)備好處理更多的貨物。”

由于進(jìn)口激增，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港長(zhǎng)期滯留碼頭，導(dǎo)致整個(gè)新冠肺炎疫情持續(xù)。為了解決這一問(wèn)題，加州兩港于2021年11月啟動(dòng)了一項(xiàng)計(jì)劃，向滯留集裝箱的航運(yùn)公司收費(fèi)。雖然費(fèi)用從未實(shí)施或收取，但港口和政府官員認(rèn)為它有助于減少滯留在港口堆場(chǎng)的集裝箱數(shù)量。收費(fèi)計(jì)劃已被取消。