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據(jù)外媒報道，澳大利亞運輸安全局(ATSB)近日，悉尼附近的集裝箱船發(fā)布了APL England集裝箱丟失的最終報告發(fā)現(xiàn)船舶附件狀況不佳。

2020年5月24日，集裝箱船APL England在惡劣天氣下沿澳大利亞東海岸航行時，50個集裝箱落水。ATSB這艘船經(jīng)歷了一系列劇烈的搖晃——向兩個方向傾斜25度——導(dǎo)致主機停機和集裝箱落水損失。

事故發(fā)生時，當(dāng)時的集裝箱船APL England有3、161個集裝箱，相當(dāng)于5、048 TEU，從中國寧波到悉尼。

貨物丟失后，船駛往布里斯班，第二天下午抵達，并被當(dāng)局拘留。澳大利亞海事安全局(AMSA)一項檢查顯示，貨物綁扎裝置不足

ATSB調(diào)查顯示，甲板上固定集裝箱固定裝置維修狀況不佳，腐蝕嚴(yán)重降低了許多固定裝置的強度。

ATSB安格斯，首席專員·米切爾(Angus Mitchell)我們的調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，這種情況可能需要幾年的不良維護。這表明該船不接受船員、岸上管理部門或其他機構(gòu)的審查，這是同一年齡或條件的必要審查。

ATSB調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，該船在惡劣天氣下不遵守航道規(guī)劃和導(dǎo)航程序。

米切爾說：如果使用這些程序和相關(guān)的評估工具，可以做出準(zhǔn)確的導(dǎo)航和操作決策，這將使船舶更好地為遇到的情況做好準(zhǔn)備。

對集裝箱船APL England號碼的速度、波周期和船舶航向與波方向之間的角度分析表明，船舶在集裝箱丟失前幾小時內(nèi)經(jīng)歷了多次搖擺，船舶多次改變航向和手動轉(zhuǎn)向，試圖減少搖擺。

0610時，由于集裝箱船APL England位于悉尼東南46海里，船經(jīng)歷了一系列非常劇烈的橫向搖晃，激活了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和機艙報警，導(dǎo)致主機因發(fā)動機故障而關(guān)閉。幾分鐘后，主發(fā)動機重新啟動，大副轉(zhuǎn)向船，慢慢加速。

大約40分鐘后，當(dāng)太陽升起時，船員們注意到集裝箱倒塌在甲板上。

自事件發(fā)生以來，集裝箱船APL England維修了號上的固定裝置，APL其他船舶上的所有甲板和集裝箱配件都按要求進行了檢查和維護。APL對惡劣天氣下的規(guī)劃和導(dǎo)航也采取了額外的安全措施。

米切爾說：這一事件應(yīng)提醒所有船長和船員遵守貨物固定手冊的重要性，以及在惡劣天氣前和惡劣天氣期間遵程序和指導(dǎo)材料的重要性。

米切爾還說航運船級社會DNV增加了相關(guān)船級指南的新部分，規(guī)定了集裝箱支撐結(jié)構(gòu)和集裝箱固定設(shè)備的允許磨損要求。