1美元的運(yùn)價(jià)又出現(xiàn)了？集運(yùn)市場東南亞線仍在下跌
遠(yuǎn)洋線運(yùn)價(jià)在集運(yùn)市場逐漸回穩(wěn)，但東南亞線仍在下跌，越南線重現(xiàn)了2019年疫情前1美元的象征性運(yùn)價(jià)。
業(yè)內(nèi)人士指出，中國大陸解封后確診人數(shù)急劇增加，港口面臨缺工問題。據(jù)估計(jì)，緩解需要兩個(gè)月的時(shí)間。此外，許多工人已經(jīng)連續(xù)三年沒有回家過年了。今年，現(xiàn)有工廠決定在1月初提前放假，這將影響出貨量。春節(jié)前很難看到小旺季。
另一方面，中國內(nèi)線轉(zhuǎn)移到越南和泰國的集裝箱船尚未撤回。由于運(yùn)力過剩，上周越南線經(jīng)常出現(xiàn)FEU、每TEU只收取象征性運(yùn)價(jià)1美元，泰國線運(yùn)價(jià)格也大幅下跌，原200美元/美元TEU上周運(yùn)價(jià)跌至143美元。
去年12月31日，上海證券交易所東南亞集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SEAFI）當(dāng)時(shí)越南胡志明曾經(jīng)高達(dá)8063.98點(diǎn)。TEU泰國林查邦的運(yùn)價(jià)為1424美元TEU運(yùn)價(jià)1469美元。SEAFI指數(shù)跌至僅804.60點(diǎn)，跌幅高達(dá)90.02%，越南線運(yùn)價(jià)每次都在下跌TEU泰國線只有98美元，只有115美元。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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