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隨著集運市場運輸需求放緩，可用運輸能力不斷恢復，市場運價逐漸下跌。一些在市場高點買船租船進入集運市場的大貨主開始逐漸退出市場。

據(jù)外媒報道，美國最大的連鎖會員制超市，由于集運市場運費暴跌，運力供應改善，Costco對集裝箱船租賃業(yè)務的投資正在減少。

Costco截至2022年11月20日財年第一季度，該公司稅前成本9300萬美元，主要與減少船舶租賃業(yè)務有關。

2021年9月，Costco首席財務官Richard Galanti根據(jù)第四季度業(yè)績電話會議，由于當時港口擁堵和運輸能力短缺，公司租用了三艘租期為一年的小型集裝箱船，并租用了數(shù)千個集裝箱支持其從亞洲運輸貨物。

Richard Galanti當時，據(jù)說這些船只可以裝載800到1000個集裝箱，每艘船將航行大約10次。他還補充說，雖然這些船舶的容量很小，但租賃船舶和集裝箱運輸比通過第三方物流公司運輸更具成本效益。

2022年3月，Richard Galanti進一步說，Costco未來三年將租用7艘船。這些船將滿足要求Costco跨太平洋航線年均四分之一的貨運需求使其供應鏈更加靈活。

由于2021年集運市場缺船、缺箱問題嚴重，一些大型零售商等貨主通過購船、租船等方式進入集運市場，以緩解物流瓶頸。

然而，隨著集運市場運價的進一步下跌，去年運價高的大貨主顯然不再傾向于繼續(xù)支付高租金。

Costco不是第一個退出的大貨主。今年9月，宜家是世界著名的家具家居零售商（IKEA）去年購買的集裝箱已被宣布離開集運市場。

宜家解釋說：去年第四季度是集裝箱短缺最短的時期，我們決定在‘混亂的供應鏈’和港口擁堵的情況下購買集裝箱。

據(jù)了解，貨主面臨著供應鏈的巨大挑戰(zhàn)，因為當時集的供應鏈挑戰(zhàn)。宜家不僅購買了自己的集裝箱，還租用了船舶，希望確保貨物更快、更及時地交付給消費者。

然而，隨著市場環(huán)境的變化，宜家已經放棄了這個解決方案。

一些業(yè)內人士分析說，雖然他們租船運輸貨物看起來很有吸引力，但業(yè)主也需要面對市場的各種不確定風險和由此造成的損失。

該人士認為，這種做法只是一種非常規(guī)的手段，而不是在市場供需持續(xù)不平衡的情況下采取的長期計劃。從長遠來看，大型貨主仍需要與大型班輪公司實現(xiàn)長期穩(wěn)定的合作。