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盡管分析師和航運公司警告說，集裝箱運價和需求將崩潰，2023年全球經(jīng)濟衰退的風險也很大，但赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen不那么悲觀。

他說，他已經(jīng)看到了12月集裝箱市場復蘇的微弱跡象，預計需求將在2023年恢復。

Habben Jansen在周一的新聞發(fā)布會上，我認為我們看到了一點需求的恢復，從目前和年底以及中國春節(jié)前夕的市場來看。我認為目前的市場并不像周四或八周前那么疲軟。

經(jīng)濟學家和市場分析師強調(diào)，集裝箱市場受到各種因素的影響。當庫存滿、貨物需求下降、全球經(jīng)濟衰退時，船舶公司的運輸能力幾乎得到了解決。

然而，Habben Jansen認為庫存爆滿是集裝箱貨運需求低迷的部分原因。由于港口擁堵緩解，大量積壓貨物突然到達，庫存在短時間內(nèi)爆滿。

Habben Jansen當然，這意味著庫存增加，因為在過去的三個月里，人們實際上比平時收到了數(shù)百萬TEU貨物，然后導致需求下降。

他還認為經(jīng)濟前景喜憂參半， 盡管近幾周有復蘇跡象，但集裝箱市場仍然疲軟 。我們可以清楚地看到，與去年相比，9月和10月的貨運量有所下降。然我們不應該忘記去年確實是創(chuàng)紀錄的一年。

另一方面，盡管去年同期水平較高，但他預計將在12月提供樂觀的基礎。他說：我不知道11月，但當我們看到12月的數(shù)據(jù)時，我相信它們看起來不像現(xiàn)在那么嚴重。

Habben Jansen他說，現(xiàn)貨運價格的下跌現(xiàn)在已經(jīng)低務上無法承受的水平。運價接近2020年初的水平，但他也看到了這方面輕微改善的跡象。無論如何，他預計運價將著陸到更持久的水平。

在過去的幾周里，我們已經(jīng)看到了SCFI該指數(shù)略有穩(wěn)定。這是合乎邏輯的，因為我們看到一些航線的運費達到了相當不持久的水平，但它們有下降和重新調(diào)整的趨勢。Habben Jansen表示。他預測， 在某個時候，運費將正?；?，至少可以覆蓋成本。

Habben Jansen據(jù)說航運公司運輸能力的持續(xù)增長是一個有限的問題，部分原因是港口擁堵得到緩解，部分原因是大量新船很快就會進入市場。

赫伯羅特需要更多的船舶，因為有些船舶已經(jīng)破舊，而其他船舶需要在造船廠現(xiàn)代化。赫伯羅特首席執(zhí)行官表示，國際海事組織(IMO)氣候法規(guī)將于2023年初生效CII部分運力也會被吞噬。

就我個人而言，我并不那么擔心（過度的能力）。他說：我認為人們的反應有點極端，因為我們在過去兩個月里看到了需求的下降。這顯然是一種調(diào)整，因為庫存很高，我不知道什么時候會改善，但肯定是在2023年的某個時候。