16天后，韓國(guó)卡車司機(jī)罷工結(jié)束27億美元的貨物運(yùn)輸受到影響
盡管韓國(guó)政府沒有做出任何重大讓步，但韓國(guó)主要港口的運(yùn)營(yíng)已于上周五（12月9日）恢復(fù)正常，卡車司機(jī)已經(jīng)罷工16天。
釜山港和光陽港兩個(gè)最大的集裝箱港口的港務(wù)局報(bào)告裝箱日運(yùn)輸量在罷工前繼續(xù)恢復(fù)。
自11月24日起，韓國(guó)卡車司機(jī)工會(huì)罷工影響了韓國(guó)重點(diǎn)行業(yè)的供應(yīng)，包括水泥、鋼鐵、燃料/石化產(chǎn)品，以及主要港口的集裝箱運(yùn)輸。
罷工導(dǎo)致了韓國(guó)供應(yīng)鏈的廣泛中斷。據(jù)韓國(guó)政府估計(jì)，總共27億美元的貨物被推遲交付，鋼鐵和石化行業(yè)損失了近10億美元。港口官員表示，集裝箱吞吐量?jī)H為正常水平的10%至25%。
由于建筑業(yè)普遍中斷，韓國(guó)政府最初命令水泥卡車司機(jī)于11月29日復(fù)工。12月8日，韓國(guó)政府將復(fù)工令擴(kuò)大到鋼鐵和石化行業(yè)，并繼續(xù)對(duì)工會(huì)的要求采取強(qiáng)硬立場(chǎng)。
政府拒絕在其立場(chǎng)上做出讓步，并拒絕根據(jù)卡車司機(jī)的要求永久化安全運(yùn)費(fèi)制度。違反行政命令的后果，包括監(jiān)禁和罰款，導(dǎo)致一些卡車司機(jī)離開罷工隊(duì)返回工作崗位。
據(jù)悉，卡車司機(jī)工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人于12月8日召開緊急會(huì)議，但繼續(xù)罷工或復(fù)工存在差異。12月9日，工會(huì)投票罷工，近62%的人同意結(jié)束罷工。工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人宣布將結(jié)束罷工，但表示將繼續(xù)為自己的要求而戰(zhàn)。
韓國(guó)總統(tǒng)宣布，在工會(huì)投票決定結(jié)束罷工后，韓國(guó)政府將尋求與卡車司機(jī)進(jìn)一步對(duì)話，以改善他們的工作條件。
韓國(guó)政府此前曾表示，支持將安全運(yùn)費(fèi)制度期限延長(zhǎng)三年。12月9日，政府主要反對(duì)方投票支持將該制度延長(zhǎng)三年。然而，執(zhí)政政府并沒有推遲投票。他們說，這需要在卡車司機(jī)返回工作崗位后進(jìn)一步討論。
韓國(guó)政府表示，在得知工會(huì)投票決定重返工作崗位后，將進(jìn)一步談判，以確保年輕一代的就業(yè)機(jī)會(huì)，改善勞動(dòng)力市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，以及管理和工人之間的關(guān)系。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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