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隱形船衛(wèi)星圖像技術(shù)曝光

一家衛(wèi)星數(shù)據(jù)公司表示，根據(jù)其最新的跟蹤數(shù)據(jù)，最近，一艘印度油輪，30000噸，Giessel號(hào)(2002年建成)參與了一項(xiàng)非常重要的項(xiàng)目"秘密"交易.

根據(jù)衛(wèi)星數(shù)據(jù)公司提供的最新數(shù)據(jù)，這艘船神秘地從最后已知的位置跳了4公里。最重要的是，衛(wèi)星圖像數(shù)據(jù)顯示，它的長(zhǎng)度信息也從333米變?yōu)?75米。

以色列衛(wèi)星數(shù)據(jù)公司W(wǎng)indward，該公司的研究人員得出結(jié)論：Giessel號(hào)碼是通過關(guān)閉將自己的數(shù)字足跡傳遞給附近的誘餌船AIS實(shí)現(xiàn)隱身。

衛(wèi)星圖像曝光了這一秘密行動(dòng):真的Giessel在160公里外秘密轉(zhuǎn)運(yùn)伊朗原油船。

該公司表示：該公司表示：AIS欺騙技術(shù)正變得越來越復(fù)雜。隨著歐盟俄羅斯原油進(jìn)口禁令即將生效，黑暗船隊(duì)將大幅增加，衛(wèi)星成像系統(tǒng)的作用也將突出。

在過去的十年里，衛(wèi)星數(shù)據(jù)主要用于政府，但隨著價(jià)格的下跌，衛(wèi)星數(shù)據(jù)也有商業(yè)用途。

挪威衛(wèi)星數(shù)據(jù)分析公司Vake聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Thomas Leira說："如今，世界正朝著一個(gè)方向發(fā)展，那就是可以監(jiān)控任何特定時(shí)刻、任何地方的動(dòng)態(tài)。

近5500顆衛(wèi)星在俄羅斯發(fā)射第一顆衛(wèi)星65年后圍繞地球運(yùn)行，提供了大量數(shù)據(jù)。根據(jù)咨詢公司Euroconsult從現(xiàn)在到2031年，將發(fā)射18500顆小衛(wèi)星。

Leira據(jù)說我們沒有充分利用當(dāng)前的資源。歐洲航天局每天提供大量哥白尼計(jì)劃的免費(fèi)數(shù)據(jù)，但只使用了5%的數(shù)據(jù)。

衛(wèi)星軟件系統(tǒng)的開發(fā)人員表示，與AIS與不依賴用戶操作系統(tǒng)的衛(wèi)星軟件系統(tǒng)相比，它們具有優(yōu)點(diǎn)。

Skytek它是一家將大數(shù)據(jù)與衛(wèi)星圖像相結(jié)合的軟件公司，幾乎可以實(shí)時(shí)跟蹤船只。它的海洋主管Gabriel Zevri船長(zhǎng)說：衛(wèi)星在天上，很難訪問或篡改衛(wèi)星本身的數(shù)據(jù)。

Windward首席執(zhí)行官Ami Daniel到目前為止，主要問題是錢。七年前，從衛(wèi)星上獲取光學(xué)圖像的成本很高，這是許多航運(yùn)公司無法企及的，但現(xiàn)在一些大型企業(yè)的情況已經(jīng)發(fā)生了變化。

Daniel一群商業(yè)客戶通過我們的平臺(tái)使用實(shí)時(shí)衛(wèi)星圖像并為此付費(fèi)，這在過去幾年里從未見過。

各種技術(shù)手段并行，從太空跟蹤定位黑暗船隊(duì)

AIS保護(hù)海上生命安全，而不是跟蹤非法經(jīng)營(yíng)者。

Leira說:如果一艘船在海洋中，或者AIS在很差的地方，很容易隱藏。但隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在越來越難了，因?yàn)樗饺瞬块T也可以獲得衛(wèi)星數(shù)據(jù)。

“Giessel從事伊朗石油交易的號(hào)碼是由TankerTrackers.com該公司表示，該公司首次被識(shí)別出來 世界上99%的船只現(xiàn)在可以直接識(shí)別。

然而，衛(wèi)星圖像仍然是海事分析師跟蹤分析師、保險(xiǎn)公司和貿(mào)易商貨物的重要工具之一。它可能會(huì)受到天氣條件的影響。云阻擋了船的視線，但最好將其與其他信息結(jié)合起來定位特定的船。

船舶跟蹤公司MarineTraffic執(zhí)行合伙人Argyris Stasinakis包括AIS、可以進(jìn)一步提高衛(wèi)星圖像和新興太空雷達(dá)成像技術(shù)處理復(fù)雜情況的能力。

Skytek該公司表示，他們現(xiàn)在可以定位更關(guān)鍵的地方，比如12月5日以后的俄羅斯港口，以確定可能違反制裁的船只。

基于大量歷史數(shù)據(jù)的機(jī)器學(xué)習(xí)算法有助于通過衛(wèi)星圖像進(jìn)一步識(shí)別可疑行為。

Zevri表示：“Skytek客戶包括再保險(xiǎn)公司，因?yàn)樗麄儗?duì)了解船舶是否參與秘密交易有很大的好處，他們擔(dān)心看到被保險(xiǎn)船只仍然違反制裁去俄羅斯。

其余的關(guān)鍵問題之一是，美國(guó)和英國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)將努力追究違反制裁的人。

未知船東和新船東購買了近400艘油輪

潛在的黑暗船隊(duì)可能有跡可循。一個(gè)重要的線索是市場(chǎng)上有新船東，以虛高的價(jià)格購買舊油輪，以運(yùn)輸俄羅斯石油以獲得高運(yùn)費(fèi)。

根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，“Giessel船東位于孟買Floretta2020年2月，船舶管理公司以3400萬美元的價(jià)格購買了這艘船，高于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格Floretta船舶管理公司沒有其他船只，公司也沒有回應(yīng)。

自俄烏沖突爆發(fā)以來，近400艘油輪已出售給該行業(yè)的未知買家或新船東，這表明全球油輪船隊(duì)的控制權(quán)可能會(huì)發(fā)生變化。

根據(jù)VesselsValue根據(jù)分析，2月24日至11月22日，267筆交易的買家不為人所知，126筆交易的買家是該行業(yè)的新船東。據(jù)報(bào)道，該交易涉及79筆aframax型油輪、27艘suezmax型油輪和42艘VLCC。

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，這393筆銷售額占2月24日俄烏沖突以來所有交易的43%，石油貿(mào)易開始動(dòng)蕩，導(dǎo)致二手船價(jià)格飆升，將油輪運(yùn)價(jià)推至18年來的最高點(diǎn)。

分析師表示，在二手船市場(chǎng)上，應(yīng)該報(bào)廢的舊船現(xiàn)在特別受歡迎，并被與中國(guó)、俄羅斯、印度和中東有聯(lián)系的小公司購買。

大量身份不明或新船東突然進(jìn)入市場(chǎng)表明，在12月5日歐盟對(duì)俄羅斯進(jìn)口原油的禁令生效后，他們很有可能參與受制裁的俄羅斯石油貿(mào)易運(yùn)輸。

經(jīng)紀(jì)人Barry Rogliano Salles從小型油輪到VLCC，可投入運(yùn)輸俄羅斯石油的黑暗船隊(duì)。

根據(jù)俄羅斯、伊朗和委內(nèi)瑞拉的石油運(yùn)營(yíng)情況，已有1000多艘油輪確認(rèn)Clarksons Research全球油輪船隊(duì)總數(shù)為11716艘。

本哈根大學(xué)海事安全專家Jan Stockbruegger問:成熟市場(chǎng)邊緣會(huì)有新的船東集團(tuán)嗎？他們能發(fā)展嗎？這是我們需要密切關(guān)注的。

數(shù)十艘油輪退出歐洲登記處

此外，在過去的三個(gè)月里，數(shù)十艘油輪離開了歐洲注冊(cè)處，顯然是船東試圖重新部署船隊(duì)，以便繼續(xù)運(yùn)輸俄羅斯石油。

馬耳他船舶管理局的一名官員說，自年初以來，約有50艘油輪離開了馬耳他船舶登記處。

據(jù)希臘日?qǐng)?bào)報(bào)道，希臘和塞浦路斯也有類似的情況Kathimerini塞浦路斯登記處的油輪數(shù)量減少了五分之一。

官員說：原因很明顯。這個(gè)行業(yè)不喜歡太多的不確定性。當(dāng)它被發(fā)現(xiàn)時(shí)，它會(huì)立即采取行動(dòng)。我們離開的油輪沒有選擇任何歐盟國(guó)家注冊(cè)。

船舶交易和船舶登記的變化表明，油輪貿(mào)易可能發(fā)展成三種情況：一是完全不參與俄羅斯貿(mào)易，二是完全使用黑暗船隊(duì)運(yùn)輸受制裁的石油，三是尋求在不違反制裁的情況下運(yùn)輸俄羅斯石油。

因?yàn)槿绻蛢r(jià)格低于G歐洲和其他船東將被允許向歐盟和七國(guó)集團(tuán)以外的國(guó)家運(yùn)輸俄羅斯貨物，歐洲保險(xiǎn)公司、經(jīng)紀(jì)人和金融家也可以提供支持。

但從事第三種油輪貿(mào)易運(yùn)輸?shù)拇?duì)規(guī)模尚不清楚，因?yàn)閮r(jià)格上限尚不確定，俄羅斯此前堅(jiān)持永遠(yuǎn)不會(huì)參與該計(jì)劃。

法律消息人士稱，他們已經(jīng)收到了歐洲主流油輪船東關(guān)于如何運(yùn)輸俄羅斯石油的詢問。

BRS Brokers的研究主管Andrew Wilson如果俄羅斯石油每天能賺20萬美元，其他只能賺7.5萬美元，為什么不呢？但由于合規(guī)，主流船東不太可能冒險(xiǎn)，他們說他們不打算這樣做。然而，一旦細(xì)節(jié)得到解決，他們很可能會(huì)選擇前者。

律師、經(jīng)紀(jì)人和官員表示，這些船選擇從歐洲船舶登記處轉(zhuǎn)移到巴拿馬或利比里亞，因?yàn)樗麄兛赡苷`解現(xiàn)行規(guī)則，不受歐盟制裁的干擾，必須完全切斷與歐盟27個(gè)成員國(guó)的關(guān)系，包括船東、目的地，只改變旗幟是無用的。