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散貨船

與一年前相比，五年固定船齡的散貨船價(jià)值下降了10%至11%。

雖然散貨船的價(jià)值在過去三個(gè)月里繼續(xù)小幅下降，但目前的價(jià)值高于歷史價(jià)值的中位數(shù)。

下圖顯示，船型越小，其價(jià)值比歷史價(jià)值中位數(shù)的百分比變化越大。

一艘10.5年的好望角散貨船——Michalis H2022年3月，希臘以3000萬美元出售Safe Bulkers。

Michalis H歷史價(jià)值中位數(shù)為2022萬美元，如下圖所示?？梢?，當(dāng)時(shí)Michalis H交易價(jià)格比歷史價(jià)值中位數(shù)高出近1000萬美元。

在租金方面，最近三個(gè)月的數(shù)據(jù)顯示，各船型散貨船的期租金均有所下降。

其中，好望角散貨船期租降幅最大，達(dá)到負(fù)30%。而且，與小型散貨船相比，好望角散貨船的租金最低，每天13640美元。

油輪

在過去的12個(gè)月里，所有船型的油輪價(jià)值都在上升。價(jià)值上漲最大的船型是MR從282萬美元到現(xiàn)在的4245萬美元，2型油輪價(jià)值上漲近50%。

所有船型的油輪價(jià)值均高于歷史價(jià)值中位數(shù)。MR2型油輪的價(jià)值與歷史價(jià)值中位數(shù)的百分比變化最大。阿芙拉型油輪的價(jià)值百分比變化為50.2%。

不管是近期還是過去12個(gè)月，MR2型油輪的價(jià)值上漲在油輪中居冠。

但從2022年8月至今的期租租金來看，MR2型油輪租金漲幅最低，為24%。VLCC租金漲幅最高，達(dá)到54%，可能與以前相比VLCC收入一直與負(fù)值有關(guān)。

在估值預(yù)測(cè)方面，2023年第四季峰值后，所有船型的油輪價(jià)值都會(huì)下降。

集裝箱船

2021年，由于港口擁堵、運(yùn)力短缺、疫情后全球集裝箱船需求復(fù)蘇，集裝箱船市場(chǎng)火爆，導(dǎo)致船價(jià)上漲。

2021年11月，五年船齡的巴拿馬型價(jià)值為1億美元，現(xiàn)價(jià)值下降至7506萬美元，下降至41%。

總體而言，與去年同期相比，每艘船的價(jià)值下降了30%以上，其中大支線集裝箱船的價(jià)值下降了53%。

盡管與去年同期相比，巴拿馬集裝箱船價(jià)值大幅下降41%，但其價(jià)值仍高于歷史價(jià)值中位數(shù)約99%。

2022年9月，所有船型一年期租金大幅下降。

巴拿馬集裝箱船的租金下降了75%，從三個(gè)月前的110063美元下降到32013美元。

靈便集裝箱船租金僅次于巴拿馬型，為73%。

來源：VesselsValue