訂單超過1000億美元！四年不愁！三大造船巨頭全力搶單！
英力士集團是世界上最大的乙烷運輸船運營商（INEOS）的2艘VLEC訂單結(jié)束后，現(xiàn)代重工集團今年收到的訂單總額達(dá)到228.2億美元，超過去年提前完成年度訂單目標(biāo)，創(chuàng)下2013年以來年度訂單最高紀(jì)錄。與此同時，韓國三大造船巨頭已經(jīng)完成并超過了年度訂單接收目標(biāo)，手持訂單超過1000億美元，創(chuàng)造了近年來韓國造船業(yè)的最佳成就。
12月1日，現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋宣布，該公司與亞洲船東簽署了兩艘大型乙烷運輸船（VLEC）合同金額為3999億韓元(約3.07億美元)。這兩艘船VLEC現(xiàn)代重工蔚山造船廠負(fù)責(zé)建設(shè)，計劃于2026年交付船東。
雖然韓國造船海洋沒有公布船東的具體信息，但該訂單已被證實來自日本船東米野海運。米野海運于11月30日宣布訂購兩艘9.9萬立方米VLEC，并與英力士集團簽訂了長期租船合同。
據(jù)國際船舶網(wǎng)報道，兩艘新船配備了雙燃料發(fā)動機，可以使用乙烷作為燃料來減少二氧化碳排放。預(yù)計該船將于2025年10月至2026年1月交付，并加入現(xiàn)有97艘船的船隊。
包括這個訂單 ，今年以來，韓國造船海洋承擔(dān)了190艘新船的訂單，總合同金額為228.2億美元，達(dá)到全年174.4億美元的130.8%。值得注意的是，這些新船的單船平均成本高達(dá)1.2億美元。
自2022年以來，韓國造船海洋以比2021年更快的速度接收了新船訂單。1月4日，公司宣布與歐洲船東、亞洲船東、大洋洲船東簽訂10艘新船建設(shè)合同，總合同金額達(dá)到16700億韓元（約14億美元），今年以大合同開始。今年1月，公司承擔(dān)的新船訂單金額達(dá)到31.44億美元，完成了年度訂單目標(biāo)金額的18%；今年前兩個月，公司承擔(dān)的新船訂單金額達(dá)到49億美元，完成了年度訂單目標(biāo)金額的28%。
據(jù)統(tǒng)計，今年第一季度，韓國造船海洋承擔(dān)了68艘新船的訂單，合同金額為70億美元，達(dá)到了年度訂單目標(biāo)174.4億美元的40%。今年上半年，該公司承擔(dān)了123艘新船的訂單，總合同金額為143.4億美元，達(dá)到了全年174.4億美元的82%。今年前三季度，該公司承擔(dān)了176艘新船訂單，總合同金額為203.5億美元，達(dá)到116.6%，全年接單目標(biāo)為174.4億美元。
據(jù)韓國業(yè)界介紹，今年以來，新造船市場依然活躍，新船成本也呈上升趨勢。今年10月底，克拉克森新造船價格指數(shù)(Newbuilding Price Index)為161.96比9月底162.27點下降0.但與去年10月底相比，31點仍高于9.68點。以韓國造船海洋為首的韓國三大船企也是大型船企LNG以船舶等高附加值和環(huán)保船舶為中心，繼續(xù)承擔(dān)訂單。截止目前 ，除了韓國造船海洋提前超額完成年度接單目標(biāo)外，大宇造船今年承擔(dān)的新船訂單已達(dá)46艘，104億美元，約117%達(dá)到今年接單目標(biāo)89億美元，2021年后連續(xù)兩年接單金額超過100億美元；三星重工今年承擔(dān)的新船訂單為49艘，約94.5億美元，達(dá)到全年接單目標(biāo)88億美元的107%。
韓國造船業(yè)相關(guān)人士表示:隨著今年以來卡塔爾船計劃’訂單的發(fā)布，以及俄烏沖突帶來的全球沖突LNG需求激增，LNG船舶訂購市場環(huán)境持續(xù)改善，三大船舶企業(yè)也順利實現(xiàn)了今年的訂單目標(biāo)，為提高效率奠定了堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)統(tǒng)計，今年以來，韓國三大船企承擔(dān)了LNG其中，韓國造船海洋39艘，大宇造船38艘，三星重工38艘。 此外，三大船舶企業(yè)目前的手持訂單總額已超過1000億美元，保證了未來四年的工作量。其中，韓國造船海洋451億美元(8月底)，大宇造船297億美元(9月底)，三星重工282億美元(8月底)。 。預(yù)計隨著低成本訂單的逐步消化和鋼鐵成本的下降，特別是韓元兌美元匯率的下降，三大船舶企業(yè)將加快收入改善。
來源：搜運費網(wǎng)
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