退出造船業(yè)專注修船！這家老船廠將有兩個(gè)日本最大的船塢
4號(hào)碼頭改造工程完成后，退出造船業(yè)專注修船的佐世保重工將擁有日本最大的兩個(gè)修船碼頭，大大提高了修船能力。
11月28日，日本佐世重工宣布，4號(hào)碼頭改造項(xiàng)目正式完成，以加強(qiáng)船舶維修業(yè)務(wù)。據(jù)報(bào)道，由于新造船市場(chǎng)需求疲軟，佐世重工于今年1月交付最后一艘新造船后正式退出船舶建設(shè)市場(chǎng)，專注于船舶維修業(yè)務(wù)，以日本海上自衛(wèi)隊(duì)船舶維修業(yè)務(wù)為主要收入來(lái)源，也將從事渡船和一般商業(yè)船舶維修。
為此，佐世保重工將4號(hào)碼頭用于造船的4號(hào)碼頭(400米長(zhǎng)，57米寬)改造成修船碼頭，并增加了導(dǎo)軌、絞盤(pán)等設(shè)備，將修船從海上拖入碼頭，在碼頭底部建造了一個(gè)儲(chǔ)存船底設(shè)備的空間。
佐世保重工有5個(gè)碼頭，其中只有4個(gè)碼頭（400米長(zhǎng)，57米寬）專門(mén)用于建造新船。隨著裝修工作的完成，加上現(xiàn)有的3號(hào)碼頭長(zhǎng)370米，寬70米，佐世保重工將擁有日本最大的兩個(gè)碼頭，總長(zhǎng)約1200米，以滿足各種維修需求。
我們已經(jīng)大大提高了我們的設(shè)備能力。我們將加強(qiáng)對(duì)未來(lái)需求可能增加的自衛(wèi)艦、日本海上安全部巡邏艇、美國(guó)海軍艦艇、大型客船和環(huán)保船舶的維護(hù)能力，建立穩(wěn)定的業(yè)務(wù)體系，提高對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。
據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)報(bào)道，佐世保重工的前身是日本佐世保海軍工廠。第二次世界大戰(zhàn)后，佐世保海軍工廠三分之二的設(shè)備被佐世保船舶工業(yè)成立于1946年10月，其余海軍工廠被盟軍接收供美國(guó)海軍使用。1961年，佐世保船舶工業(yè)更名為佐世保重工業(yè)，同年實(shí)現(xiàn)土地及相關(guān)設(shè)施私有化。
幾十年來(lái)，佐世保重工一直是日本主要的商船造船廠之一，主要建造原油船、成品油船和散貨船。1962年，佐世保重工交付了當(dāng)時(shí)世界上最大的油船日章丸號(hào)(132334載重噸)。為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，佐世保重工成為名村造船子公司。然而，美好的時(shí)光并沒(méi)有持續(xù)多久。受中韓造船業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的影響，佐世保重工在2016財(cái)年至2020財(cái)年連續(xù)五年虧損。因此，公司判斷，在疫情導(dǎo)致新造船需求進(jìn)一步下降的情況下，短期內(nèi)難以提高競(jìng)爭(zhēng)力，決定停止商船建設(shè)。
2021年2月，佐世保重工宣布，由于疫情爆發(fā)后新船訂單急劇下降，很難快速提高成本競(jìng)爭(zhēng)力，將終止占銷售額70-80%的新造船業(yè)務(wù)。根據(jù)計(jì)劃，佐世保重工將從2022年1月開(kāi)始專注于船舶維修業(yè)務(wù)，不再建造新船，而是以日本海上自衛(wèi)隊(duì)船舶維修業(yè)務(wù)為主要收入來(lái)源，同時(shí)從事渡船和一般商船的維修。
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