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韓國三星重工在提前完成年度接單目標(biāo)后，繼續(xù)專注于大規(guī)模承接LNG今年已收到36艘高附加值環(huán)保船的訂單LNG船舶訂單，接收訂單LNG船占73.5%。

三星重工于11月30日宣布，該公司與大洋洲船東簽署了一艘大型船LNG2025年12月前，船舶建設(shè)合同達(dá)到3313億韓元(約2.5億美元)，計劃交付給船東。

盡管三星重工沒有透露更多細(xì)節(jié)，但丹麥船東Celsius Tankers三星重工已確認(rèn)增加1艘18萬平方米LNG新船將與一家能源巨頭簽訂長期租船合同。這是Celsius Tankers三星重工訂造的第14艘18萬平方米超環(huán)保LNG前四艘船已于2020年至2021年陸續(xù)交付，再加上最新的10艘船正在建造中。

Celsius Tankers該船將根據(jù)船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求通過安裝空氣潤滑系統(tǒng)，優(yōu)化船體形狀，使用最佳涂層系統(tǒng)，減少水中摩擦，最大限度地減少二氧化碳排放和甲烷逃逸。

包括Celsius Tankers包括最新訂單，截至目前，三星重工今年承擔(dān)的新船訂單為49艘，約94.5億美元，達(dá)到標(biāo)88億美元的107%，其中包括36艘LNG9艘集裝箱船，2艘VLGC和兩艘穿梭油船。

今年以來，韓國三大船企承擔(dān)了LNG船舶訂單已達(dá)113艘。其中，現(xiàn)代重工集團(tuán)承接39艘船，在三大船企中排名第一；大宇造船以38艘船排名第二；三星重工以36艘船排名第三。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，LNG船舶是典型的高附加值環(huán)保船舶，三星重工自主開發(fā)LNG燃料動力系統(tǒng)、再液化系統(tǒng)和節(jié)能裝置(ESD)今年以來，高效環(huán)保技術(shù)和智能船舶技術(shù)LNG到目前為止，船巨大的成就，到目前為止已經(jīng)承擔(dān)了36艘船LNG船舶訂單占49艘新船的73%以上。去年，三星重工承接了80艘新船，其中包括大型LNG22艘船占27.5%。

2021年，三星重工承接的新船訂單造價約為1.525億美元，而今年承接的新船訂單造價已達(dá)1.929億美元，這是公司調(diào)整經(jīng)營策略，以技術(shù)競爭力為先導(dǎo)，選擇性地集中承接LNG船舶等高附加值環(huán)保船型訂單的結(jié)果。

根據(jù)克拉克森的預(yù)測，2030年LNG從之前預(yù)計的5.8億噸到6.3億噸，殼牌公司也預(yù)計到2040年，LNG海運(yùn)量將達(dá)到7億噸。三星重工相關(guān)人士表示，由于LNG海運(yùn)量增加，預(yù)計市場將面臨LNG船舶需求將持續(xù)一段時間，公司將繼續(xù)承擔(dān)LNG船舶等高附加值環(huán)保船型訂單為今后提高業(yè)績奠定了良好的基礎(chǔ)。