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雖然新船訂單量大幅下降，但隨著船舶價(jià)格的上漲和替代燃料和高價(jià)船舶投資的增加，今年新船舶投資金額連續(xù)第二年突破1000億美元中國(guó)船東和中國(guó)船廠的出色表現(xiàn)已成為全球新船舶市場(chǎng)的穩(wěn)定器。

根據(jù)克拉克森發(fā)布的最新月度報(bào)告，今年前10個(gè)月，全球新船總訂單量為660萬(wàn)噸3470萬(wàn)CGT，載重噸計(jì)算同比下降41%CGT計(jì)算同比下降21%。盡管如此，新造船總投資達(dá)到1008億美元，同比增長(zhǎng)4%。

克拉克森將新造船投資增長(zhǎng)的原因歸因于三點(diǎn)。首先是船價(jià)上漲。在通貨膨脹的壓力下，新船價(jià)格自2021年以來(lái)一直保持強(qiáng)勁，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)在10月底（Newbuilding Price Index）與上月持平162點(diǎn)，同比增長(zhǎng)7%。與此同時(shí)，船廠強(qiáng)勁的手持訂單量支撐著新船的價(jià)格。截至11月初，全球船廠的手持訂單量可以滿(mǎn)足未來(lái)3.5年的工作量，比2021年初的2.7年進(jìn)一步增加。

第二個(gè)因素是LNG船舶、集裝箱船等高價(jià)值船舶的訂單繼續(xù)增加。LNG船是今年新造船市場(chǎng)的明星船型，前10個(gè)月LNG新船訂單量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的146艘1570萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)119%。LNG截至10月底，新船價(jià)格也在持續(xù)上漲，17.4萬(wàn)平方米新建LNG船舶指導(dǎo)價(jià)格已達(dá)2.48億美元，比9月底增加400萬(wàn)美元，而2021年初LNG新船價(jià)格僅為1.86億美元。前10個(gè)月LNG新造船投資309億美元，同比增長(zhǎng)137%，占今年新造船投資的31%。

另一方面，雖然今年集裝箱船新船訂單低于去年的記錄水平，但前10個(gè)月新船訂單仍達(dá)到333艘1160萬(wàn)艘CGT。前10個(gè)月，集裝箱船新造船總投資308億美元，同比下降14%，今年新造船投資也占31%。相比之下，油船新造船1億美元，占4%；散貨船81億美元，占8%。

第三個(gè)因素是創(chuàng)紀(jì)錄的替代燃料船舶訂單。前10個(gè)月，替代燃料船舶的新船訂單量達(dá)到444艘3660萬(wàn)噸，超過(guò)去年480艘3090萬(wàn)噸的歷史記錄，按總噸位計(jì)算同比增長(zhǎng)42%。替代燃料船舶訂單的增長(zhǎng)是在整體訂單疲軟的背景下實(shí)現(xiàn)的， 今年替代燃料船舶訂單占總訂單量的63%，總投資也達(dá)到629億美元，占新造船總投資的62%。

克拉克森指出，LNG船舶訂單的大幅增加無(wú)疑有助于替代燃料船舶訂單的破紀(jì)錄。 今年訂購(gòu)的146艘LNG船全部為L(zhǎng)NG雙燃料船按總噸位計(jì)算LNG船舶占今年燃料船舶替代訂單的43%，比去年高出28% 。此外，其他船型領(lǐng)域的替代燃料船舶訂單也在增加，共計(jì)298艘2090萬(wàn)噸，除了LNG其他船型的新船訂單占49%，也高于2021年的25%。

根據(jù)船型分類(lèi)，前10個(gè)月共有137艘1540萬(wàn)總噸(73%)替代燃料集裝箱船，今年66%的新集裝箱船采用替代燃料設(shè)計(jì)，高于2021年的22%。其次是43艘LNG雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船總訂單270萬(wàn)GT(13%)，總比增長(zhǎng)17%。LNG雙燃料是最受歡迎的替代燃料選擇，但其他替代燃料船舶的訂單也在增加，主要是甲醇雙燃料（490萬(wàn)噸），包括30艘甲醇雙燃料集裝箱船，其次是LPG或乙烷雙燃料。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，亞洲船東成為今年新造船市場(chǎng)的主要投資者，花費(fèi)384億美元訂購(gòu)514艘新船，占總投資的38%。LNG68艘新船總價(jià)值139億美元，占亞洲船東投資的36%。僅中國(guó)船東就訂購(gòu)了27艘船LNG船共53億美元，在所有船東國(guó)中排名第一。此外，歐洲船東還花費(fèi)375億美元訂購(gòu)了389艘新船，其中116艘是集裝箱船173億美元，占46%。

按國(guó)家劃分 ，中國(guó)船東投資排名第一，共花費(fèi)159億美元訂造250艘船，同比增長(zhǎng)6% ；二是意大利船東訂船74艘，93億美元，同比增長(zhǎng)459%；日本船東訂船112艘，92億美元，同比下降14%；韓國(guó)船東訂船52艘，68億美元，同比下降8%；希臘船東訂船92艘，67億美元，同比下降30%。

從船廠的訂單來(lái)看，中國(guó)船廠是今年新造船市場(chǎng)的最大贏家。根據(jù)投資金額計(jì)算，總訂單為570艘455億美元的新船，占45%。 韓國(guó)船企共獲得262艘390億美元新船訂單，占39%。