運(yùn)價(jià)跌回漲點(diǎn)！春節(jié)前小旺季集運(yùn)市場(chǎng)泡湯
集運(yùn)價(jià)格沒有停止下跌，美西線和歐洲線跌至2020年的起點(diǎn)，春節(jié)前的小旺季可能會(huì)泡湯。
根據(jù)上海航運(yùn)交易所11月25日公布的最新數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）下跌76.94點(diǎn)至1229.9點(diǎn)，跌幅從上周9.45%降至5.89%，連續(xù)第23周下跌，創(chuàng)下2020年8月下旬以來28個(gè)月新低，主航運(yùn)價(jià)全面下跌。
其中，遠(yuǎn)東從遠(yuǎn)東到美西線，F(xiàn)EU運(yùn)價(jià)周跌63美元至1496美元，跌幅4.04%，這是美西線運(yùn)價(jià)自2020年4月下旬以來首次跌破1500美元大關(guān)。從遠(yuǎn)東到美東線FEU運(yùn)價(jià)周跌190美元至3687美元，跌幅4.9%，也創(chuàng)下2020年8月初以來的新低。
從遠(yuǎn)東到歐洲的每條線TEU運(yùn)價(jià)下跌72美元至1100美元，下跌6.14%，比上周下跌20%收斂，但也跌至2020年10月的起點(diǎn)。從遠(yuǎn)東到地中海線TEU周跌125美元至1842美元，跌幅6.35%。
SCFI2018-2019年指數(shù)波動(dòng)在800-1100點(diǎn)左右，2020年以來受疫情影響，缺工、塞港造成全球供應(yīng)鏈混亂，SCFI該指數(shù)一直在上漲，并在今年第一季度達(dá)到了5109點(diǎn)的歷史高點(diǎn)。然而，自今年下半年以來，運(yùn)費(fèi)一直在下跌，目前還沒有觸底反彈，該行業(yè)預(yù)計(jì)購(gòu)物季節(jié)將在年底失敗。
隨著運(yùn)價(jià)未能停止下跌，市場(chǎng)的悲觀氣氛更加強(qiáng)烈，預(yù)計(jì)需要等待全球通貨膨脹壓力緩解，對(duì)商品的需求將開始回升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)高紅利時(shí)代將結(jié)束，2023年船舶公司的運(yùn)營(yíng)將恢復(fù)正常水平。
展望2023年，在全球高通脹陰影下，預(yù)計(jì)明年消費(fèi)將相對(duì)緩慢將相對(duì)緩慢。此外，大量新船開始下水運(yùn)營(yíng)，過多的運(yùn)輸能力供應(yīng)將給后續(xù)運(yùn)價(jià)上漲帶來壓力。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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