擁堵結(jié)束了洛杉磯港和長(zhǎng)灘港！
南加州海運(yùn)交易所負(fù)責(zé)監(jiān)督進(jìn)出洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的船只（Marine Exchange of Southern California）洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的集裝箱船積壓已經(jīng)結(jié)束！
11月22日，南加州海運(yùn)交易所報(bào)告稱(chēng)，沒(méi)有集裝箱船在錨地等候，也沒(méi)有船只被要求在近海等待泊位。
交易所執(zhí)行董事Kip Louttit經(jīng)過(guò)25個(gè)月的努力，在洛杉磯港、長(zhǎng)灘港和太平洋海事協(xié)會(huì)（PMA）和太平洋商船協(xié)會(huì)（PMSA）在美西兩大港口的共同努力下，集裝箱船擁堵已經(jīng)結(jié)束。
隨著運(yùn)輸需求的激增，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港自2020年10月以來(lái)一直擁堵。根據(jù)南加州海運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)，2022年1月9日擁堵達(dá)到峰值，積壓船舶109艘。
直到最近，由于跨航線運(yùn)輸需求急劇下降，積壓船舶數(shù)量也有所下降。
這兩個(gè)港口在最近的一份報(bào)告中表示，在過(guò)去的兩個(gè)月里，隨著零售商進(jìn)口放緩，貨運(yùn)量急劇下降。
據(jù)美國(guó)海運(yùn)交易所介紹（Marine Exchange）集裝箱船的積壓量已降至個(gè)位數(shù)。
南加州海運(yùn)交易所表示，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港之所以擁堵，主要是因?yàn)樗鼈冇凶銐虻膭趧?dòng)力卸載和裝載集裝箱船。與此同時(shí)，班輪公司正在與碼頭合作，優(yōu)化船舶運(yùn)營(yíng)。
值得注意的是，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，班輪公司調(diào)整了部分航線部署，以便向東海岸和墨西哥灣沿岸的港口運(yùn)輸更多的集裝箱。目前，紐約港和新澤西港已成為美國(guó)最繁忙的集裝箱港口。
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