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據悉，加州航運官員宣布，洛杉磯和長灘港集裝箱船積壓月的集裝箱船積壓已經結束。周二，洛杉磯和長灘港附近沒有集裝箱船等候。這是自2020年10月以來，排隊船舶數量首次降至零。

南加州海事交易所執(zhí)行董事Kip Louttit在一份聲明中說：經過25個月的努力，洛杉磯、長灘港和太平洋海事協會(PMA)和太平洋商船協會(PMSA)在合作下，兩個港口的集裝箱船擁堵已經結束，是時候進入不同的操作階段了。

隨著消費者需求的激增，兩大港口從2020年10月開始擁堵。到2021年2月，積壓船數量增加到42艘，幾個月后又減少到9艘。但隨著航運旺季的到來，積壓船數量穩(wěn)步增長到去年年底，今年1月達到109艘。

此后，隨著進口放緩，消費支出再次轉向服務業(yè)，積壓量穩(wěn)步下降，上個月達到個位數。

南加州的擁堵可能已經結束，但整個北美還沒有結束

休斯頓港、薩凡納港、紐約-新澤西港等港口因對西海岸港口勞動談判的擔憂而面臨擁堵。

MarineTraffic根據船位數據和港口排隊名單，周二上午有 59艘集裝箱船主要在東海岸和墨西哥灣沿岸等候。

這仍然遠高于疫情前的水平，當時的數字是個位數。然而，擁堵顯然正在緩解，船舶積壓量比今年早些時候的高峰下降了60%。

截至周三上午， 佐治亞州薩凡納港是東海岸船舶積壓最大的，有28艘集裝箱船在等待靠泊。 弗吉尼亞港11艘，紐約-新澤西港1艘，巴哈馬自由港1艘。

墨西哥灣沿岸，休斯頓港附近有6艘集裝箱船，莫比爾港附近有1艘集裝箱船。在西海岸，加州奧克蘭港排隊最多，有9艘船等待靠泊。另外兩艘船在不列顛哥倫比亞省溫哥華港外。

盡管南加州海事交易所周二宣布清除洛杉磯和長灘港外船舶積壓，但過去三個月積壓已經結束。

自8月24日以來，平均每天只有7艘船在港口外排隊，多次出現3艘或更少。

如果進口需求恢復或供應鏈中斷，排隊的船舶數量可能會再次增加。此外，船舶數量似乎徘徊在一個非常低的水平，但不會完全消失，預計將與8月底以來的個位數一致。