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據(jù)悉，11月24日，韓國(guó)貨運(yùn)卡車工人團(tuán)結(jié)聯(lián)盟(CTSU)開(kāi)始了 約2.2萬(wàn)名卡車司機(jī)參與了全國(guó)無(wú)限期罷工。 他們說(shuō)，他們將拒絕運(yùn)輸貨物，中斷從汽車到石化的制造業(yè)和燃料供應(yīng)。

這是今年工會(huì)的第二次大罷工。6月，數(shù)千名卡車司機(jī)為期8天的全國(guó)罷工給該國(guó)造成了約12億美元的損失，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸大規(guī)模延誤。一些工廠被迫減產(chǎn)，許多港口的日吞吐量急劇下降。

工會(huì)組織者表示，他們將 主要物流中心的入口從封鎖首都會(huì)區(qū)等關(guān)鍵地區(qū)開(kāi)始 ，包括東南釜山和西南光陽(yáng)。

今天上午，工會(huì)在韓國(guó)各地舉行了16會(huì)，包括現(xiàn)代汽車主要制造廠所在的蔚山港。在釜山港最大的港口外，警察和汽車在主要路線上排隊(duì)。

CTSU主要組織者警告說(shuō)， 罷工預(yù)計(jì)將中斷主要煉油廠的石油供應(yīng)和主要港口和工業(yè)廠的運(yùn)輸 。據(jù)工會(huì)估計(jì)，約有2.2萬(wàn)名卡車司機(jī)參與罷工，并有一些未知的非工會(huì)成員加入。

工會(huì)主席周四說(shuō)：我們別無(wú)選擇，只能停止在韓國(guó)的所有物流。

據(jù)報(bào)道，隨著燃料成本的飆升，卡車司機(jī)呼吁政府將最低工資制度永久化為安全運(yùn)費(fèi)，該制度將于今年年底到期，并要求政府?dāng)U大該制度的覆蓋范圍，適用于其他行業(yè)的卡車司機(jī)。

韓國(guó)政府表示，該制度將延長(zhǎng)三年，但拒絕接受工會(huì)的要求，即將這些福利擴(kuò)大到燃料和鋼鐵等高收入行業(yè)的卡車司機(jī)。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，持續(xù)罷工將嚴(yán)重中斷汽車、鋼鐵和煉油行業(yè)的供應(yīng)，迫使制造商減少日產(chǎn)。 一個(gè)大型工業(yè)園區(qū)中斷，進(jìn)出園區(qū)貨物延誤。

韓國(guó)國(guó)土交通部長(zhǎng)表示，如果卡車司機(jī)不返回工作崗位，國(guó)土資源部將尋求下周停止罷工的行政命令，并強(qiáng)調(diào)政府不能接受卡車司機(jī)的要求。

韓國(guó)總理說(shuō)：工會(huì)拒絕運(yùn)輸不僅會(huì)導(dǎo)致物流癱瘓，還會(huì)給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)不可彌補(bǔ)的損失。

一些企業(yè)，包括現(xiàn)代鐵、石化公司和一家電池制造商，表示，由于預(yù)期的罷工，緊急訂單貨物已經(jīng)運(yùn)出，必要的原材料已經(jīng)提前準(zhǔn)備好。然而，由于存儲(chǔ)空間和物流的限制，如果罷工繼續(xù)下去，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

一位現(xiàn)代制鐵發(fā)言人表示，該公司位于浦項(xiàng)的工廠每天裝運(yùn)約8000噸鋼鐵產(chǎn)品。由于卡車司機(jī)罷工，這些貨物今天根本無(wú)法裝運(yùn)。

提醒近期與韓國(guó)有貿(mào)易往來(lái)的貨運(yùn)代理商及時(shí)與客戶溝通，密切關(guān)注罷工對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)难诱`和影響。