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馬士基希望通過雇傭更多的游戲玩家來幫助公司加快其數字化轉型，從而實現人才庫的多樣化。

最近，馬士基的官方社交賬戶發(fā)布了該公司副總裁、平臺技術總監(jiān)的文件Angel Donchev馬士基希望有越來越多的游戲玩家加入。

Donchev我們絕對希望更多的玩家加入馬士基。

Donchev還說我自己是游戲玩家。

Donchev游戲玩家認為，隨著技術變得越來越重要，他們有能力在工作場所應用。

Donchev在視頻中，我認為它可以在當今社會培養(yǎng)非常重要的技能，并在工作中取得成功。人們，尤其是服務，低估了游戲的價值和質量。我是兩個孩子的父親。我承認游戲并不都是積極的，但我們需要知道的是，日復一日地練習也是一項必要的技能，以達到擅長某件事?！?

Donchev還提到，游戲開發(fā)的一些技能對當今社會也很有用。比如游戲玩家處理大量數據的能力也可能有用。就玩游戲而言，人們需要同時處理大量的信息。在當今世界，有這么多的信息和噪音（無用的信息）。你必須從噪音中區(qū)分有用的信號，做出正確的決定。游戲玩家需要協調不同的信息來快速做出正確的決定。所以我們絕對希望更多的游戲玩家加入馬士基。并幫助我們實現數字化轉型?！?

事實上，據公開報道，馬士基仍在贊助BLAST Premier涉足游戲行業(yè)。(如上圖所示)

此外，在馬士基對遠程海岸起重機操作員的招聘通知中，該公司表示，有職業(yè)游戲玩家或(前/現任)職業(yè)游戲組織成員經驗者優(yōu)先。

馬士基(Maersk)高級軟件工程師Kristian Ohrt Dam-Bori他說，在我們提供服務的過程中，許多員工的工作實際上與游戲玩家沒有太大區(qū)別。他說：無論你扮演什么角色，玩游戲、分析問題和提出解決方案都必須有很多相似之處。

海運公司還是科技公司？

去年年底，信德海事網發(fā)表了一篇題為《馬士基還是海運企業(yè)嗎？》我們介紹了馬士基集團高級工程經理馬士基預測團隊（Maersk’s forecast team）的負責人S?ren Vind在接受丹麥媒體采訪時，馬士基被描述為一個家庭IT科技公司。

當時S?ren Vind馬士基曾經是一個需要的家庭（IT）技術支持的航運公司，但馬士基已經成為一家經營一些船舶和碼頭實現貨物移動的科技公司。但本質上，馬士基已經是一家科技公司了。

更準確地說，馬士基現在是一家擁有移動物理設備的科技公司。馬士基曾經是一家綜合性的商業(yè)公司（IT）技術是輔助的，但現在本質上是一家科技公司，船舶是承載這些技術的物理設備。馬士基經營著一些船舶和碼頭，但核心是一家科技公司。如果我們不能吸引合適的客戶群，我們就會失去競爭力。”

科技在馬士基發(fā)揮了更核心的作用。

當時S?ren Vind據介紹，近年來，馬士基的技術員工數量翻了一番，達到了6萬人，但這并不意味著像馬士基這樣的巨頭不會為獲得人才而奮斗。

S?ren Vind我們正在哥本哈根、印度和倫敦尋找人才。我們到處找人——甚至是偏遠的地方。然而，像其他人一樣，我們在尋找人才方面面臨著挑戰(zhàn)，因為需求非常高，目前丹麥至少有100個職位空缺。具體來說，我們正在尋找數據工程師、數據科學家、軟件工程師、前端人員、后端人員等。“

就在S?ren Vind馬士基是一家科技公司后不久，馬士基董事會成員，也是馬士基船隊的船長Thomas Lindegaard Madsen船長在社交媒體上正面駁斥了馬士基是一家科技公司的說法。

馬士基董事會成員很少公開回應公司的問題，但當他們聽到有人把馬士基描述為一家科技公司時，這是為了Thomas Lindegaard Madsen顯然是不可接受的。

Thomas Lindegaard Madsen他曾是馬士基集裝箱船的船長，也是馬士基董事會的成員。Jim Hageman Snabe和家族代表Ane M?rsk Mc-Kinney Uggla致力于制定馬士基的整體戰(zhàn)略框架。

我們不是科技公司

五年前，首席執(zhí)行官S?ren Skou馬士基集團開始進行重大戰(zhàn)略轉型。轉型為一家專注于提供全稱集裝箱物流服務的綜合物流服務公司。

據消息人士透露，馬士基還成立了一個部門，充分利用其在航運業(yè)的高級經驗，促進企業(yè)的進一步發(fā)展。例如，馬士基于2019年6月25日推出Maersk Spot服務是公司利用自身船舶、定價能力等資源優(yōu)勢，直接為發(fā)貨人和發(fā)貨人提供報價和連續(xù)預訂服務的有效工具。

馬士基預測團隊經理：我們的核心是一家科技公司S?REN VIND在LinkedIn發(fā)帖表達了自己的看法。

但Thomas Lindegaard Madsen以非常明確和堅決的態(tài)度回復S?ren Vind。對不起，我必須糾正你的觀點，S?ren Vind。2021年第三季度，我們的船舶和海運業(yè)務占馬士基集團營業(yè)額的78%。雖然要實現成為綜合集裝箱航運物流服務商的目標，但需要拓展數字技術，吸收大量數字技術IT專家，但我們不是一家只經營船舶的科技公司，他寫道，并強調，在新冠肺炎期間，是1.2萬名海員的堅持，確保船舶克服了許多困難，最終將貨物送到目的地。

企業(yè)文化之爭

隨后，Thomas Lindegaard Madsen發(fā)帖重新調整，語氣明顯緩和。然而，長期觀察馬士基文化的資深評論家Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen馬士基董事會成員對公司專屬事項單獨發(fā)表評論的情況相對較少。

在馬士基，數字化和海員之間正在進行文化斗爭，海員們認為他們在新冠肺炎做出了巨大的犧牲和努力。同時，必須指出的是，這是董事會應該處理的問題，馬士基的文化地震（Kultursk?lvet i Maersk Line）一本書的作者補充說：雖然數字戰(zhàn)略必須正確，但組織的所有部門都必須參與，以確保成功。”

Thomas Lindegaard Madsen他在社交媒體上回復說，作為一名船長，他非常關心馬士基海員的表現，他也為公司正在實現的轉型感到自豪。

在轉型過程中，企業(yè)文化自然會發(fā)生變化。我發(fā)這篇文章的目的是確保我們都記得海員，所以后來我調整了這篇文章，讓我想表達得更清楚。

綜合素質人才

雖然馬士基不再是世界上最大的集裝箱海運公司，但它仍處于領先地位，引領著行業(yè)的發(fā)展。

馬士基的各種措施引領并代表了行業(yè)未來的發(fā)展方向，無論是之前的大船戰(zhàn)略還是目前正在進行的戰(zhàn)略轉型。

在信德海事網看來，我們并不在乎馬士基是海運公司還是科技公司。當事物還處于發(fā)展階段時，絕對定義它是沒有實際意義的。

然而，從馬士基的變化中，我們可以看到未來世界對人才綜合素質要求的一些變化和趨勢。

一方面，航運公司仍然需要具備專業(yè)（航運）知識的員工，但同時，航運業(yè)也在朝著更綠色（低碳環(huán)保）、更智能（數字化、智能化）的方向發(fā)展。在這種情況下，航運業(yè)將不得不在行業(yè)通常關注的人場市場以外尋找具有其他技能的人才。