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據(jù)報道，韓國政府宣布將設立3萬億韓元（約22億美元）的基金，以支持航運市場低迷的航運公司。

上周，包括HMM和興亞海運(Heung-A shipping)10家韓國航運公司和韓國海事和漁業(yè)部(Ministry of Maritime and Fisheries)官員們開會議，披露相關(guān)細節(jié)。

根據(jù)一份聲明，韓國海事和漁業(yè)部長Cho Seung-hwan會后表示:無論遇到什么困難，政府都會努力通過加強競爭力來保持我們航運公司的國際競爭力。

據(jù)了解，該基金由韓國海洋商業(yè)公司組成(KOBC)監(jiān)管是幫助韓國航運業(yè)度過海事和漁業(yè)部認為即將到來的低迷的措施之一。其目的是防止類似于2016-2017年韓國航運的再次發(fā)生(Hanjin Shipping)倒閉。

KOBC計劃使用它所持有的HMM股份啟動基金。

Cho他說，韓國航運公司在2016年至2020年普遍虧損，直到2021年才盈利。他說，今年的運費下降了67%，航運公司的現(xiàn)金儲備隨著運費的下降，不可避免地會減少。

該部門預測，明年船隊增長率為8.1%，貨運量僅為2.5%。Cho北美和歐洲缺乏需求意味著集裝箱運價有望在可預見的未來下降。

他說：雖然我們不能得出結(jié)論，目前的情況是一場危機，但我們計劃通過先發(fā)制人政策和對航運業(yè)的進一步支持，為即將到來的危機做好準備，堅決支持韓國的進出口物流。

關(guān)鍵措施之一是幫助航運公司重組并購超過7億美元。作為第一步，韓國航運促進公司(KMPC)最近，面臨營運資金困難的中小型航運公司被邀請申請資金支持。KMPC該基金共撥款2.2億美元，用于幫助較小的航運公司。

這些計劃也旨在實現(xiàn)其目標，即到2027年，航運業(yè)總收入達到58萬億韓元(427億美元)，船隊負荷達到1.2億噸，運力達到130萬TEU。

此外，為了支持韓國小型航運公司和造船業(yè)，KOBC計劃在2026年之前投資12億美元購買多達50艘船舶，并出租給韓國航運公司。這是為了幫助中小型航運公司確保穩(wěn)定的容量供應，并為造船廠提供進一步的工作機會。這些造船廠擔心，經(jīng)過多年的創(chuàng)紀錄訂單，他們的業(yè)務可能會因全球經(jīng)濟而放緩。

韓國國際貿(mào)易協(xié)會為了支持韓國航運公司，確保為中小型出口商提供穩(wěn)定的貨物運輸渠道(Korea International Trade Association)也將與HMM合作，制定長期航運合同。

韓國政府還計劃推出以韓國為中心的運價指數(shù)，密切關(guān)注其航運業(yè)的健康狀況。KOBC報告稱，在兩年前疫情導致供應鏈中斷期間，公司開始編制韓國集裝箱綜合運價指數(shù)(KKCI)的指數(shù)。KCCI基于從韓國最大港口釜山港到亞洲、北美和歐洲的13條航線的運價。該指數(shù)采用航運公司和物流公司向韓國海事和漁業(yè)部報告的運價。

韓國海事和漁業(yè)部表示，航運公司在過去三年中獲得了足夠的現(xiàn)金和流動性資金，因此不會有直接風險，但在經(jīng)濟低迷時期，必須承擔業(yè)績下降的可能性，經(jīng)濟不確定性確保了這些措施的實施。