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前段時間歐洲國家集中儲備天然氣準備過冬，引發(fā)全球?qū)筁NG對液化天然氣運輸船舶的需求持續(xù)增加。一艘LNG船單日租金成本已躍升至近40萬美元(約合人民幣283萬元)，同比增長340%以上，一船難求成為眾多航運公司面臨的主要問題。面對這種情況，各船廠開始擴建廠區(qū)，增加LNG船的產(chǎn)能。

在上海長興島滬東中國生產(chǎn)基地，記者看到整個鋼結(jié)構(gòu)新廠已基本建成，生產(chǎn)設(shè)備正在逐步安裝。負責人告訴記者，目前正在建設(shè)的是企業(yè)二期工程，主要用于船舶鋼板的軋制，是船舶生產(chǎn)的前端工藝。

記者了解到，整個二期工程建于2021年。除了正在建設(shè)的工廠，船廠還將建造一個400米長、96米寬的碼頭，以建造大型碼頭LNG船舶。預計2024年基本建成投產(chǎn)。

滬東中國船舶集團總經(jīng)理陳軍：原來我們每年交付大約5艘產(chǎn)能LNG船舶擴大產(chǎn)能后，將在十四五末和2025年交付10至12艘LNG船。

不止一個人有擴大產(chǎn)能的想法。今年3月，還沒有建成LNG大連船舶重工集團獲得了多艘船LNG船舶施工合同。

大連船舶重工集團有限公司副總經(jīng)理林吉明：目前，中韓主要船企正在積極擴張LNG船產(chǎn)能大LNG船舶產(chǎn)品研發(fā)和大規(guī)模建設(shè)是一個難度大、風險高的復雜項目，我們面向LNG船舶工程已有20年的技術(shù)準備，將于2025年交付第一艘大型船舶LNG船。到2028年，產(chǎn)能將擴大，年交付8艘LNG船的規(guī)模。

2022年10月初，LNG新船均價2.45億美元，較去年同期上漲20%以上，創(chuàng)下2014年以來最高水平。LNG船，已成為各船廠的新發(fā)力點。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，發(fā)展LNG船舶建設(shè)業(yè)務(wù)首先要取得資質(zhì)認證。此前，國內(nèi)生產(chǎn)LNG滬東中華只有一家船廠，全年市場份額低于20%，剩余市場份額基本由韓國船企承擔。

目前，中國有五家船廠獲得認證。隨著國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能的增加，業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)企業(yè)LNG短期內(nèi)期內(nèi)船市份額將大幅上升。

隨著各種造船廠的涌入LNG在船舶領(lǐng)域，產(chǎn)能開始快速增長，未來LNG船舶的供需情況如何？船廠未來的訂單情況如何，供過于求嗎？

在上海長興島的一個港長興島舉行LNG船舶命名交付儀式。該船可攜帶17.4萬立方米的液化天然氣，是國際主流型號LNG船舶。

朱邁進，中遠海運能源運輸有限公司總經(jīng)理：我們現(xiàn)在正在運營38艘船LNG船舶，加上近60艘在建船舶，我們希望在十四五期間達到70艘以上。

據(jù)航運和海洋工程研究機構(gòu)克拉克森統(tǒng)計，截至10月初，全球今年已訂購LNG船舶訂單已達128艘，這是統(tǒng)計以來的最高水平。2021年，全球LNG新船成交量為86艘。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，世界上最大的LNG生產(chǎn)國卡塔爾正在推進氣田擴建項目LNG生產(chǎn)能力從7700萬噸提高到每年1.26億噸。卡塔爾能源公司也在擴張以滿足這一擴張計劃LNG目前全球的船隊LNG2028年船廠訂單普遍排名。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，盡管造船廠正在積極擴大產(chǎn)能。LNG船舶建設(shè)門檻高，建設(shè)周期長達數(shù)年，目前國際運輸能力沒有顯著增加。

此外，目前約有20%LNG船齡超過15年LNG船面臨淘汰。因此，未來。LNG船舶航運市場仍可能供不應求。