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2022年11月17日，中國(guó)船舶集團(tuán)黃埔文沖船舶有限公司為德翔海運(yùn)建造了1900TEU德翔廣州系列5#船（TS GUANGZHOU）輪命名交付。

受疫情影響，儀式以視頻連接的形式進(jìn)行。德祥海運(yùn)有限公司、訊昌有限公司、廣東國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)、廣州港集團(tuán)有限公司、上海德勝船務(wù)有限公司廣州分公司、船東駐廠代表、日本船級(jí)社中國(guó)有限公司廣州分公司、中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司、中國(guó)船舶黃埔文沖等公司的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓。

該船屬于黃埔文沖自主研發(fā)的洪湖系列主建船型船，洪湖系列1900TEU集裝箱船總長(zhǎng)172米，寬27.5米，深14.6米，8.5米，18.5節(jié)，2.4萬(wàn)噸。這種船的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了綠色、智能、市場(chǎng)友好等先進(jìn)造船理念。

這是繼德翔名古屋、德翔廈門、德翔天津、德翔雅加達(dá)之后，黃埔文沖為德翔海運(yùn)建造的第五艘1900艘船TEU集裝箱船。這一系列船舶配備脫硫設(shè)備IMO全球限制硫排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足綠色環(huán)保，更符合船級(jí)社的最新規(guī)則。除了大大提高設(shè)計(jì)負(fù)荷和貨物裝載能力外，它還具有油耗低、處理頻繁裝卸的經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)勢(shì)?？紤]到東南亞地區(qū)運(yùn)輸和歐美亞非航線的需求，它具有更多的市場(chǎng)適應(yīng)性。

德翔廣州輪（H2400)建設(shè)合同于2021年7月20日生效，同年11月18日正式開工；船前期分段儲(chǔ)備充足，半船起浮節(jié)點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)主船體成型；2022年9月19日出塢，10月29日開始試航，出塢至試航周期40天；11月1日試航勝利，11月16日完成試16日完成1月17日，交付節(jié)點(diǎn)按工廠計(jì)劃如期完成，距合同交付日期提前半年。

該船是船海事業(yè)部四艘增產(chǎn)船之一，該船的交付拉開了船海事業(yè)部2022年增產(chǎn)船集中交付的序幕。受臺(tái)風(fēng)、酷暑、疫情等不利因素影響，新冠肺炎疫情籠罩廣州。項(xiàng)目組充分發(fā)揮特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、特別能攻關(guān)、特別能戰(zhàn)斗的精神，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)定總段完整性，突破枷鎖，縮短關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)周期。船舶施工質(zhì)量和周期總體可控，實(shí)現(xiàn)提前交貨目標(biāo)，為后續(xù)船舶生產(chǎn)樹立良好榜樣。

在德祥廣州海試期間，受臺(tái)風(fēng)尼格影響，海況極其惡劣，海浪高達(dá)6米，船舶最大傾斜角度達(dá)到30度。船東、船舶檢查、船員和船廠試航人員共同努力與臺(tái)風(fēng)賽跑并在臺(tái)風(fēng)前完成了各種試航項(xiàng)目。試驗(yàn)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求，順利返回碼頭67小時(shí)。

交付后，德翔廣州輪預(yù)計(jì)將于11月30日從大阪出發(fā)，加入日本-華南-泰國(guó)JHT航線運(yùn)行。該航線提供每周28天的往返航程服務(wù)。該航線的港口依次為：大阪-神戶-名古屋-橫濱-東京-基隆-臺(tái)中-高雄-南沙-香港-蛇口-林查班-曼谷-林查班-南沙-蛇口-香港-大阪。

據(jù)了解，目前德運(yùn)目前經(jīng)營(yíng)41條航線，運(yùn)營(yíng)船隊(duì)48艘，自有船舶30艘。2022年第四季度交付新船1艘，2023年交付新船14艘，2024年交付新船6艘，自有船舶51艘。