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英國勞氏數(shù)據(jù)顯示， 自12月初阿根廷港口發(fā)生罷工以來，至少有23艘散貨船滯留在該國沿海。

烏加拉工會在圣誕節(jié)前發(fā)布的一份通知中稱，由于無法接受港口2021年的工資條款，工人們從12月8日開始罷工。所有農(nóng)產(chǎn)品出口港都受到了影響，波及承運嘉吉、路易達孚、邦吉、中糧集團和嘉能可貨物的船舶。據(jù)悉，羅薩里奧地區(qū)的主要港口，承擔了該國80%的農(nóng)產(chǎn)品出口。大豆副產(chǎn)品生產(chǎn)商商會負責人告訴路透社， 由于罷工行動，超過140艘船舶無法裝船。

丹麥谷物咨詢公司BullPositions董事總經(jīng)理Jesper Buhl表示，罷工在阿根廷并不罕見，糧食和油籽貿(mào)易仍在持續(xù)進行。12月是阿根廷傳統(tǒng)出口高峰（通常為3至4個月）的開端，Buhl預計本月底前將有100萬噸小麥裝運，環(huán)比11月的19.5萬噸大幅增加。相比之下，2019年同期為130萬噸。他認為，所有暫時未裝船的小麥都將被推遲至1月份裝船，進而將增加當月的出口量。

機構(gòu)預測顯示，阿根廷2020/2021年度小麥產(chǎn)量將下滑至1600萬-1800萬噸的5年新低。鑒于澳大利亞未來產(chǎn)量將接近最高紀錄，阿根廷小麥出口商可能還要打一場硬仗，才能在太平洋和印度洋市場上保持競爭力。