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據(jù)報道，長灘港10月份處理的集裝箱數(shù)量同比大幅下降，這是該港今年連續(xù)第二個月吞吐量的下降。此外，由于貿(mào)易持續(xù)放緩和對經(jīng)濟的擔憂，美國零售聯(lián)合會(NRF)近日，進口預期再次下調(diào)。

長灘港官員指出，消費者需求減少導致零售商進口減少。今年早些時候進口大量商品后，進口量下降的原因之一是零售庫存居高不下。香港管理人員還承認，一些進口商品已轉移到墨西哥灣和東海岸港口。

據(jù)長灘港報道，該港10月吞吐量為658和428TEU，同比下降16.6%。 同比下降23.7% ，為293,924TEU，是2020年4月以來的最低水平；出口下降2%至119，763TEU；743TEU。

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero供應鏈正在恢復正常，貨物繼續(xù)流動，所以我樂觀地認為，商店貨架將有足夠的庫存，貨物將在假期交付。

NRF副總裁負責供應鏈和海關政策Jonathan Gold指出：由于零售商擔心港口擁堵、勞動談判等供應鏈問題，他們提前囤積了大量商品。過去，秋季達到峰值的商品水平今年春季達到峰值。

Hackett Associates的創(chuàng)始人Ben Hackett盡管消費者仍在增加購買力，但需求已從疫情高峰期的消費高峰期下降。我們預計， 從今年年中開始，需求將持續(xù)到2023年上半年 ，這將抑制近幾個月來已經(jīng)下降的進口。船舶公司已經(jīng)開始暫停航線服務，并考慮閑置船舶。

基爾研究所(Kiel Institute)在最新報告中，經(jīng)濟學家指出，隨著全球貿(mào)易放緩，全球集裝箱船擁堵繼續(xù)顯示出高水平緩解的跡象。他們現(xiàn)在估計，全球10%的貨物運輸擁堵。

基爾貿(mào)易指標(Kiel Trade Indicator)負責人Vincent Stamer運費的急劇下降是對全球貿(mào)易的積極推動。如果運費保持在較低水平，全球航運擁堵將繼續(xù)緩解，低運輸成本可能部分抵消對出口業(yè)衰退的擔憂。

由于市場動態(tài)的變化和對經(jīng)濟的擔憂，美國零售聯(lián)合會(NRF)對美國主要集裝箱港口零售進口的預測再次下調(diào)。

NRF預計2022年最后一季度月降幅將在8.5%至9.0%之間。預計第四季度美國主要港口總吞吐量將降至584萬TEU，預測比上個月下降了2%。 11月份進口量預計為192萬TEU，同比下降9.2% ，這將是自2021年2月以來的最低數(shù)據(jù)。預計12月進口將降至190萬TEU，同比下降9%。

今年年初，零售業(yè)相當繁忙，為了避免貨運旺季的問題，已經(jīng)提前購買。2022年上半年總進口總額為1350萬TEU，同比增長5.5%。預計今年下半年將達到1230萬TEU，同比下降5.3%。

發(fā)布貨運數(shù)據(jù)時， NRF盡管近期面臨通脹挑戰(zhàn)，但預計2022年假日零售額仍將出現(xiàn)積極但較低的增長 。預計2022年假日零售額將比2021年增長6%至8%，達到9426億至9604億美元。

展望2023年，NRF預計進口量的下降速度將進一步加快 。預計2023年1月進口198萬TEU，同比下降8.4%，2月份可能同比下降19.1%至171萬TEU，3月預測為199萬TEU，較2月份有所改善，但同比下降15.2%。NRF自2020年6月161萬以來，指出2023年2月的預測TEU最低水平。NRF預測顯示，2023年第一季度美國集裝箱進口總量將下降近100萬TEU。