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加拿大咨詢公司Descartes數(shù)據(jù)顯示，10月份美國集裝箱進口量同比繼續(xù)暴跌，因為中國進口量下降，對西海岸港口吞吐量產(chǎn)生持續(xù)影響。

10月，美國集裝箱進口量為2、220、331標箱，同比下降13%，但仍高于2019年疫情前7.2%。

Descartes在上個月的報告中，受經(jīng)濟放緩、零售商采購減少、通貨膨脹和燃料成本高的影響，

8月份美國集裝箱進口首次下降，同比下降11%至2、529、042標箱，9月份同比下降11%至2、215、731標箱。

10月，美國從中國進口775、258標箱貨物，較9月下降5.5%，較今年8月高點下降22.8%。

2022年2月，中國占美國集裝箱進口總量的34.9%，低于41.5%。

這對美西港口的影響尤為明顯，洛杉磯港和長灘港的進口分別同比下降了48%和31.6%。

東海岸和墨西哥灣港口的份額不斷擴大，西海岸港口的進口份額從9月份的37.0%再次下降到10月份的36.4%，而東海岸的份額相對持平。

紐約/新澤西港連續(xù)三個月成為美國最大的集裝箱進口港，10月進口400、663標準箱；

329、785個標箱從洛杉磯港進口，排名第二，300、914個標箱從長灘港進口，排名第三。

10月份，洛杉磯港和長灘港的延誤繼續(xù)改善，但Descartes強調(diào)美西港口勞動談判的不確定性可能會繼續(xù)組織美國進口貨物轉(zhuǎn)移到西海岸的主要港口。