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又過了一個季度，航運(yùn)公司創(chuàng)造了驚人的利潤。隨著疫情帶動的消費(fèi)熱潮逐漸下降，航運(yùn)公司會繼續(xù)賺取大量利潤嗎？ONE周一公布的業(yè)績和預(yù)測數(shù)據(jù)給了我們答案。

按船隊(duì)規(guī)模計(jì)算排名世界第七的承運(yùn)人ONE報(bào)告稱，7月至9月(第二財(cái)季)利潤為55.2億美元，略高于上季度55億美元，較去年同期增長32%。

第二財(cái)季還打破了該公司季度總收入記錄，達(dá)到93.7億美元，同比增長24%，4-6月增長4%。

船隊(duì)規(guī)模變小，即期運(yùn)價也會低，為什么收入還高？

盡管船隊(duì)規(guī)模和貨運(yùn)量有所下降，但收入仍在上升。截至9月底，ONE船隊(duì)運(yùn)力為1.526和999 TEU，與2021年3月底相比，同比下降4%，峰值下降5%。

7月至9月，ONE2.898.0萬 TEU與4月至6月相比，貨物同比下降了9%。

由于每個集裝箱的收入都在增加，盡管數(shù)量有所下降。ONE最近一季度，該公司實(shí)現(xiàn)了6464美元/美元FEU平均收入同比增長36%，4-6月增長5%。

每周現(xiàn)貨運(yùn)價評估(單位:美元/美元/FEU）

這個季度，ONE公司每FEU平均收入仍在上升，但這與即期運(yùn)價指數(shù)的變化形成了鮮明對比，因?yàn)榧雌谶\(yùn)價在此期間大幅下降。

根據(jù)德魯里的世界集裝箱指數(shù)，即期運(yùn)費(fèi)的全球平均水平為2022年7月至9月(FEU計(jì))比去年同期低40%，比4月至6月低24%。

在即期運(yùn)價大幅下跌的背景下，ONE公司平均單箱收入在上升， 這是因?yàn)橛泻贤\(yùn)價支撐 ，對于ONE以合同運(yùn)價交易的運(yùn)量較大。

對此，ONE合同運(yùn)價的上漲超過了現(xiàn)貨運(yùn)價的下跌，平均運(yùn)價水平仍然很高，他在收益報(bào)告中說。

疫情前利潤下降但仍達(dá)到49倍

ONE由于反轉(zhuǎn)已經(jīng)開始，公司承認(rèn)最近一季度將是最高點(diǎn)。

ONE解釋說，7月份的貨物流量仍然非常穩(wěn)定，8月和9月的運(yùn)輸需求突然下降。

展望未來，ONE警告說：考慮到北美的庫存積壓和歐洲的衰退，預(yù)計(jì)貨物流動和短期運(yùn)價將需要一些時間來恢復(fù)。

ONE預(yù)計(jì)2022年10月至2023年3月，公司下半年利潤約42.5億美元，較上半年下降61%，同比下降57%。

這些都是巨大的下降，當(dāng)然也與參考基數(shù)有關(guān)，畢竟，大流行帶來的歷史貨運(yùn)量。

雖然利潤有望減少，但利潤有望減少ONE預(yù)計(jì)其財(cái)年總利潤將達(dá)到153億美元，同比下降9%，但仍是其歷史上第二好的財(cái)年水平。

為了正確看待預(yù)期利潤的下降，ONE2019年3月至12月，平均季度凈收入為4370萬美元。

在市場逐漸疲軟的情況下，根據(jù)ONE預(yù)計(jì)未來六個月的平均季度利潤將是疫情前的49倍。