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船舶經(jīng)紀公司Allied根據(jù)歐佩克的最新周報，+宣布原油減產(chǎn)即將生效，市場似乎獲得了新的動力。但在減產(chǎn)之前，油價已經(jīng)放松了。與此同時，沙特阿拉伯和其他歐佩克+國家表示，如果全球能源危機惡化，產(chǎn)量可能會增加。

Allied研究與評估主管George Lazaridis指出， 目前，油輪市場仍在變化。 ，隨著對俄羅斯制裁的加劇，全球貿(mào)易格局需要重新平衡。在過去的幾個月里，美國原油和成品油出口創(chuàng)下了紀錄，這增加了其作為全球關鍵能源供應商的重要性。 但最近有跡象表明，全球原油總消費正在下降，真正的考驗還沒有到來。今年歐洲的整體氣溫比往年溫暖，這將推遲冬季供暖季節(jié)的需求高峰。

歐盟對俄羅斯原油的制裁剛剛開始影響市場， 預計年底前不會有全面影響。 與此同時，為了應對冬季供應緊張，大多數(shù)國家在幾個月前增加了原油庫存，儲存設施幾乎飽和。但即便如此， 2023年前幾個月供應極度緊張的可能性依然存在。為了降低能源成本，各國政府努力平衡能源需求和商業(yè)需求，其結果將不可避免地導致能源消費進一步大幅下降。

拜登政府已經(jīng)考慮限制原油和成品油的出口，以控制國內汽油價格。在這種情況下，歐洲的情況將迅速惡化，并可能對市場產(chǎn)生重大影響。 全球經(jīng)濟前景似乎無法支撐當前的油價水平。

目前，油輪市場仍處于上升勢頭，貿(mào)易格局的變化有助于促進噸海上需求和容量需求的增長 。然而，通貨膨脹和能源危機可能會使全球經(jīng)濟前景黯淡， 全球經(jīng)濟衰退的可能性仍然存在 。為了緩解壓力，歐佩克可能會將產(chǎn)量釋放到全球市場， 但供需平衡在很大程度上取決于影響全球經(jīng)濟的風險因素，以及歐佩克采取行動的速度和力度。

來源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide