12月！集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的最后轉(zhuǎn)折點(diǎn)？
船舶公司的減班措施并沒(méi)有阻止運(yùn)價(jià)下跌， 12月可能成為集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的下一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
近幾周來(lái)，許多主要集裝箱運(yùn)輸公司減班，減少艙位供應(yīng)，試圖穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。但上周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）但跌破1700點(diǎn)至1697.65點(diǎn)，連續(xù)19周下跌，跌幅再次擴(kuò)大至4.55%，歐美航線跌幅較上周繼續(xù)擴(kuò)大。
此外，中遠(yuǎn)?？刈钚仑?cái)務(wù)報(bào)告顯示，第三季度凈利潤(rùn)約324.64億元，年增長(zhǎng)6.4%，但與第二季度371億元相比，下降46億元，下降12%以上。此外，本季度運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，相當(dāng)于預(yù)測(cè)第四季度繁榮將繼續(xù)下滑。
業(yè)內(nèi)人士指出，由于中國(guó)仍堅(jiān)持動(dòng)態(tài)清零政策，隨著近期疫情的升溫和封閉控制措施的收緊，短期內(nèi)仍難以期待中國(guó)貨量的增加。另一方面，歐美年底的節(jié)日需求沒(méi)有出現(xiàn)，集運(yùn)公司沒(méi)有貨物可攜帶，至今沒(méi)有明顯的拉貨動(dòng)能。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，12月是最后一個(gè)觀察點(diǎn)。從供求關(guān)系來(lái)看，12月是運(yùn)價(jià)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的關(guān)鍵，甚至可能創(chuàng)造新的運(yùn)價(jià)水平。如果12月份貨量回升，運(yùn)價(jià)有機(jī)會(huì)反轉(zhuǎn)上漲，但如果沒(méi)有貨量和需求，未來(lái)幾個(gè)月甚至明年的運(yùn)價(jià)走勢(shì)都不容樂(lè)觀。
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