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10月27日，太平洋航運公司總部位于香港（Pacific Basin，PB）宣布選擇甲醇作為零排放船舶業(yè)務的首選燃料。

該決定基于PB與日本造船(Nihon Shipyard)和三井物產（Mitsui&Co.,Ltd）聯(lián)合可行性研究的結果。

今年5月，這三家公司簽署了諒解備忘錄（MoU），合作研發(fā)零排放船舶。本研究評估了燃料特性、可用性和可擴展性、技術優(yōu)缺點、生命周期運行和資本成本等各種潛在綠色燃料。最后得出結論，綠色甲醇是計劃第一代零排放船舶的最佳燃料。

此外，PB生物燃料也將在該行業(yè)的燃料組合中發(fā)揮重要作用；一旦技術和安全問題得到充分解決，氨也將成為航運行業(yè)某些行業(yè)的重要替代燃料。

太平洋航運（PB）首席執(zhí)行官Martin Fruergaard憑借我們合作伙伴的集體專業(yè)知識，我們相信甲醇是目前最合適的Handysize和Supramax我們相信綠色甲醇的生產和配送將立即到來。我們現(xiàn)在正在開始我們的脫碳項目的下一個階段，即開發(fā)一個高效的船舶設計。我們計劃再次與我們的日本合作伙伴合作，簽署我們的第一代雙燃料零排放新造船訂單。我們希望站在航運業(yè)向零排放船舶轉型的前沿，這將使我們在2050年之前實現(xiàn)零排放的目標。通過我們的案例，我們也希望幫助行業(yè)加快轉型，使零排放船舶成為2030年干散貨航運市場的默認選擇?！?

信德海事網了解到，在很長一段時間內，PB他們都在糾結未來船舶選擇哪種燃料。Martin Fruergaard在7月28日的2022年中期業(yè)績財務報告電話會議上，該公司的脫碳選擇發(fā)表了講話：如果我們確切知道該訂購什么（燃料船），我們將盡快訂購。

他認為，潔燃料成為商業(yè)可用之前，新造船訂單將繼續(xù)受到限制。