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在德國總理朔爾茨的支持下，中遠(yuǎn)航運集團(tuán)在德國最大港口漢堡港集裝箱碼頭的交易最終被德國政府釋放。

盡管德國經(jīng)濟(jì)部和外交部反對，但10月26日，德國內(nèi)閣會議正式批準(zhǔn)中遠(yuǎn)航運港口入股漢堡港和物流公司（HHLA）“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭計劃，即中遠(yuǎn)航運集團(tuán)將獲得"福地"集裝箱碼頭24.9%的股份，但不是之前計劃的35%。據(jù)了解，股東只有持有25%以上的股份才有否決權(quán)，中遠(yuǎn)航運不允許參與任命碼頭董事會成員。另外10%的股權(quán)將在一個"冷凍期"轉(zhuǎn)讓的可能性只有在之后，中國需要"冷凍期"證明自己是可靠的伙伴。

路透社援引德國消息人士的話說，中遠(yuǎn)航運港已經(jīng)同意了交易，HHLA我們正在努力與中遠(yuǎn)航運港就新條件達(dá)成協(xié)議。有跡象表明，雙方可能會退而求其次，接受減少持股的妥協(xié)。

去年9月，中遠(yuǎn)海運港通過國龍投資企業(yè)有限公司和全資附屬公司HHL訂立購股協(xié)議，收購HHLA Container Terminal Tollerort GmbH以6500萬歐元(約合人民幣4.67億元)的價格注冊股本的35%。交易完成后，國龍將擁有HHLA Container Terminal Tollerort的35%股權(quán)，HHLA另外65%的目標(biāo)公司仍將是HHLA附屬公司。

HHLA Container Terminal Tollerort在德國漢堡港經(jīng)營Tollerort集裝箱碼頭。這是HHLA最小的深海碼頭，運營4個泊位，長1公里以上，吃水深15.1米。盡管面積最小，但是Tollerort碼頭以高效、創(chuàng)新、靈活著稱，采用現(xiàn)代集裝箱起重機，裝載1.6萬臺TEU內(nèi)部的大型船舶可以順利裝卸。

數(shù)據(jù)顯示，Tollerort集裝箱碼頭為18條航線服務(wù)，其中大部分是歐洲支線，還負(fù)責(zé)海運聯(lián)盟Ocean Alliance從亞洲到北歐NEU三航線(達(dá)飛船F(xiàn)AL7航線和中遠(yuǎn)海運AEU7航線配備10艘船，運力在13000-19000之間TEU之間。

當(dāng)時，中遠(yuǎn)海運港說：Tollerort集裝箱碼頭地理位置優(yōu)越，提供方便的海上通道，包括可容納大型集裝箱船舶，完善的公路、海運、鐵路、水路網(wǎng)絡(luò)與腹地密切相關(guān)。預(yù)計交易將為公司創(chuàng)造新的增長點，并繼續(xù)為全球航運公司提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)?！盚HLA也預(yù)計通過這筆交易，Tollerort集裝箱碼頭將成為歐洲中遠(yuǎn)集團(tuán)在歐洲的首選轉(zhuǎn)運樞紐，貨運將集中在這里。

然而，在去年年底德國新總理朔爾茨上任后，德國聯(lián)邦政府加快了減少對中國的依賴的進(jìn)程，這項應(yīng)該順利進(jìn)行的交易面臨著挑戰(zhàn)。上個月，德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克（綠色黨）在接受路透社采訪時表示，他不支持中遠(yuǎn)航運收購Tollerort集裝箱碼頭35%。

據(jù)路透社報道，兩名德國政府消息人士透露，德國外交部起草了一份關(guān)于內(nèi)閣會議的解釋，表明其拒絕投資漢堡港，經(jīng)濟(jì)部和自由民主黨領(lǐng)導(dǎo)的四個部委也加入了這一行列。該文件稱，中遠(yuǎn)航運的投資不成比例地擴(kuò)大了中國對德歐交通基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略影響，以及德國對中國的依賴。

文件指出：當(dāng)歐洲運輸基礎(chǔ)設(shè)施的要素受到中國的影響和控制時，風(fēng)險相當(dāng)大——中國本身不允許德國參與中國港口。在危機中，收購將為中國在政治上使用德國和歐洲的一些關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施提供可能性。

不過，HHLA交易支持者認(rèn)為，中遠(yuǎn)航運的投資將使?jié)h堡港跟上競爭對手的步伐，這些港口也在爭奪中國貿(mào)易，部分港口的所有權(quán)已經(jīng)屬于中遠(yuǎn)航運集團(tuán)。

德國漢堡港集團(tuán)市場總監(jiān)Axel Mattern直接警告政府不要在這個問題上投反對票，說中國的投資將是港口的巨大勝利，而不是危險，特別是因為中遠(yuǎn)航運將很快成為世界上最大的航運公司。他強調(diào):拒絕中國人不僅是港口，也是德國的災(zāi)難（A rejection of the Chinese would be a disaster not only for the port but for Germany）?！?

今年10月21日，中國駐德國大使館發(fā)言人表示，希望德國能夠堅持開放市場公平競爭的原則，客觀合理地看待中國投資，為中國企業(yè)提供公平、開放、非歧視性的市場環(huán)境。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)航運港口有限公司是世界領(lǐng)先的港口運營商，其碼頭組合遍布中國五大沿海港口集團(tuán)、東南亞、中東、歐洲、南美洲和地中海。漢堡港是德國最大的港口，也是歐洲對中國貿(mào)易最重要的樞紐之一。它擁有豐富的后方集中運輸設(shè)施，也是中歐列車的重要歐洲節(jié)點。

截至2022年9月30日，中遠(yuǎn)航運港在全球37個港口運營管理367個泊位，其中220個是集裝箱泊位，年處理能力約1.22億標(biāo)準(zhǔn)箱。中遠(yuǎn)海運港的海外港口主要集中在希臘比雷埃夫斯港和西班牙瓦倫西亞港（Valencia）和畢爾巴鄂港（Bilbao）比利時澤布呂赫港（Zeebrugge）集裝箱碼頭擁有控股權(quán)，還在比利時安特衛(wèi)普港（Antwerp）、拉斯帕爾馬斯港在西班牙（Las Palmas）與荷蘭鹿特丹港的集裝箱碼頭有股權(quán)。