福利在线国产午夜,日韩a国产综合a亚洲欧美,国产乱码精品一区二区三区欧洲,视频一区二区高清在线观看,美女丝袜自慰喷水啊啊,一区二区狠狠色婷婷伊人久久 ,在线性色亚欧无码,国产精品亚洲第五区在线,亚洲一 区二区三区AV电影,久久永久免费人妻精品视频,欧美乱人伦aⅴ精品,99久久精品一区二区三区大全,裸体美女啪啪喷水无遮挡,h成年动漫在线观看网址,亚洲日韩AV一区二区在线

在德國總理朔爾茨的支持下，中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)在德國最大港口漢堡港集裝箱碼頭的交易最終被德國政府釋放。

盡管德國經(jīng)濟(jì)部和外交部反對(duì)，但10月26日，德國內(nèi)閣會(huì)議正式批準(zhǔn)中遠(yuǎn)航運(yùn)港口入股漢堡港和物流公司（HHLA）“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭計(jì)劃，即中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)將獲得"福地"集裝箱碼頭24.9%的股份，但不是之前計(jì)劃的35%。據(jù)了解，股東只有持有25%以上的股份才有否決權(quán)，中遠(yuǎn)航運(yùn)不允許參與任命碼頭董事會(huì)成員。另外10%的股權(quán)將在一個(gè)"冷凍期"轉(zhuǎn)讓的可能性只有在之后，中國需要"冷凍期"證明自己是可靠的伙伴。

路透社援引德國消息人士的話說，中遠(yuǎn)航運(yùn)港已經(jīng)同意了交易，HHLA我們正在努力與中遠(yuǎn)航運(yùn)港就新條件達(dá)成協(xié)議。有跡象表明，雙方可能會(huì)退而求其次，接受減少持股的妥協(xié)。

去年9月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港通過國龍投資企業(yè)有限公司和全資附屬公司HHL訂立購股協(xié)議，收購HHLA Container Terminal Tollerort GmbH以6500萬歐元(約合人民幣4.67億元)的價(jià)格注冊股本的35%。交易完成后，國龍將擁有HHLA Container Terminal Tollerort的35%股權(quán)，HHLA另外65%的目標(biāo)公司仍將是HHLA附屬公司。

HHLA Container Terminal Tollerort在德國漢堡港經(jīng)營Tollerort集裝箱碼頭。這是HHLA最小的深海碼頭，運(yùn)營4個(gè)泊位，長1公里以上，吃水深15.1米。盡管面積最小，但是Tollerort碼頭以高效、創(chuàng)新、靈活著稱，采用現(xiàn)代集裝箱起重機(jī)，裝載1.6萬臺(tái)TEU內(nèi)部的大型船舶可以順利裝卸。

數(shù)據(jù)顯示，Tollerort集裝箱碼頭為18條航線服務(wù)，其中大部分是歐洲支線，還負(fù)責(zé)海運(yùn)聯(lián)盟Ocean Alliance從亞洲到北歐NEU三航線(達(dá)飛船F(xiàn)AL7航線和中遠(yuǎn)海運(yùn)AEU7航線配備10艘船，運(yùn)力在13000-19000之間TEU之間。

當(dāng)時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港說：Tollerort集裝箱碼頭地理位置優(yōu)越，提供方便的海上通道，包括可容納大型集裝箱船舶，完善的公路、海運(yùn)、鐵路、水路網(wǎng)絡(luò)與腹地密切相關(guān)。預(yù)計(jì)交易將為公司創(chuàng)造新的增長點(diǎn)，并繼續(xù)為全球航運(yùn)公司提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)。”HHLA也預(yù)計(jì)通過這筆交易，Tollerort集裝箱碼頭將成為歐洲中遠(yuǎn)集團(tuán)在歐洲的首選轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，貨運(yùn)將集中在這里。

然而，在去年年底德國新總理朔爾茨上任后，德國聯(lián)邦政府加快了減少對(duì)中國的依賴的進(jìn)程，這項(xiàng)應(yīng)該順利進(jìn)行的交易面臨著挑戰(zhàn)。上個(gè)月，德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克（綠色黨）在接受路透社采訪時(shí)表示，他不支持中遠(yuǎn)航運(yùn)收購Tollerort集裝箱碼頭35%。

據(jù)路透社報(bào)道，兩名德國政府消息人士透露，德國外交部起草了一份關(guān)于內(nèi)閣會(huì)議的解釋，表明其拒絕投資漢堡港，經(jīng)濟(jì)部和自由民主黨領(lǐng)導(dǎo)的四個(gè)部委也加入了這一行列。該文件稱，中遠(yuǎn)航運(yùn)的投資不成比例地?cái)U(kuò)大了中國對(duì)德歐交通基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略影響，以及德國對(duì)中國的依賴。

文件指出：當(dāng)歐洲運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的要素受到中國的影響和控制時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大——中國本身不允許德國參與中國港口。在危機(jī)中，收購將為中國在政治上使用德國和歐洲的一些關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施提供可能性。

不過，HHLA交易支持者認(rèn)為，中遠(yuǎn)航運(yùn)的投資將使?jié)h堡港跟上競爭對(duì)手的步伐，這些港口也在爭奪中國貿(mào)易，部分港口的所有權(quán)已經(jīng)屬于中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)。

德國漢堡港集團(tuán)市場總監(jiān)Axel Mattern直接警告政府不要在這個(gè)問題上投反對(duì)票，說中國的投資將是港口的巨大勝利，而不是危險(xiǎn)，特別是因?yàn)橹羞h(yuǎn)航運(yùn)將很快成為世界上最大的航運(yùn)公司。他強(qiáng)調(diào):拒絕中國人不僅是港口，也是德國的災(zāi)難（A rejection of the Chinese would be a disaster not only for the port but for Germany）?！?

今年10月21日，中國駐德國大使館發(fā)言人表示，希望德國能夠堅(jiān)持開放市場公平競爭的原則，客觀合理地看待中國投資，為中國企業(yè)提供公平、開放、非歧視性的市場環(huán)境。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)航運(yùn)港口有限公司是世界領(lǐng)先的港口運(yùn)營商，其碼頭組合遍布中國五大沿海港口集團(tuán)、東南亞、中東、歐洲、南美洲和地中海。漢堡港是德國最大的港口，也是歐洲對(duì)中國貿(mào)易最重要的樞紐之一。它擁有豐富的后方集中運(yùn)輸設(shè)施，也是中歐列車的重要?dú)W洲節(jié)點(diǎn)。

截至2022年9月30日，中遠(yuǎn)航運(yùn)港在全球37個(gè)港口運(yùn)營管理367個(gè)泊位，其中220個(gè)是集裝箱泊位，年處理能力約1.22億標(biāo)準(zhǔn)箱。中遠(yuǎn)海運(yùn)港的海外港口主要集中在希臘比雷埃夫斯港和西班牙瓦倫西亞港（Valencia）和畢爾巴鄂港（Bilbao）比利時(shí)澤布呂赫港（Zeebrugge）集裝箱碼頭擁有控股權(quán)，還在比利時(shí)安特衛(wèi)普港（Antwerp）、拉斯帕爾馬斯港在西班牙（Las Palmas）與荷蘭鹿特丹港的集裝箱碼頭有股權(quán)。