另一家中國船廠獲得了大型船廠LNG船建造 通行證！第一個訂單在望！
經(jīng)過8年的積累和沉淀，招商行業(yè)自主設(shè)計建造的薄膜圍護(hù)系統(tǒng)模擬艙已經(jīng)完成并獲得GTT許可證已成為中國第五家擁有這一關(guān)鍵技術(shù)的船舶企業(yè)。繼滬東中華、江南造船、大船集團(tuán)、揚子江船業(yè)之后，招商引資產(chǎn)業(yè)也成為另一家進(jìn)軍大型船業(yè)LNG中國船廠在船舶建設(shè)市場通行證。隨著各種技術(shù)的準(zhǔn)備，招商行業(yè)預(yù)計將在今年內(nèi)承擔(dān)首個大型項目LNG船舶訂單，采摘造船業(yè)又一顆皇冠上的明珠。
招商工業(yè)海門基地舉行LNG MARK III模擬艙完成認(rèn)證和頒證儀式
10月10日上午，招商工業(yè)海門基地成功舉辦LNG MARKⅢ模擬艙完成認(rèn)證和認(rèn)證儀式的薄膜圍護(hù)系統(tǒng)。GTT中國總經(jīng)理Adnan Ezzarhouni、招商工業(yè)副總經(jīng)理吳四川、招商工業(yè)海門基地總經(jīng)理梅中華及相關(guān)船級社代表出席儀式。
在儀式上，招商行業(yè)和法國GTT(Gaztransport&Technigaz)公司正式簽署液化天然氣（LNG）MARKⅢ法國薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議和專利方法GTT公司資質(zhì)認(rèn)證。中國船級社、美國船級社、法國船級社、挪威船級社、英國勞氏船級社級社、英國勞氏船級社、意大利船級社LNG MARKⅢ模擬艙船級社會認(rèn)可證書。
招商行業(yè)和法國GTT完成合作建設(shè)MARKⅢ模擬艙具有可靠、節(jié)能、環(huán)保等特點。模擬艙的成功認(rèn)證標(biāo)志著招商行業(yè)的正式建設(shè)和應(yīng)用GTT MARKⅢ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)相關(guān)LNG大型產(chǎn)品資質(zhì)LNG建設(shè)領(lǐng)域邁出了堅實的一步。
吳四川表示，招商行業(yè)已經(jīng)獲得GTT公司資質(zhì)認(rèn)證及GTT公司簽署了合作協(xié)議，是招商行業(yè)戰(zhàn)略性進(jìn)入大規(guī)模LNG運輸船建設(shè)市場的里程碑事件也吹響了招商引資產(chǎn)業(yè)進(jìn)入大LNG運輸船領(lǐng)域的號角。投資產(chǎn)業(yè)將以此為契機(jī)，繼續(xù)實施集團(tuán)公司碳中和碳峰發(fā)展目標(biāo)，繼續(xù)發(fā)揚三干三色精神，共同努力，開拓創(chuàng)新，積極探索綠色低碳發(fā)展新方式、新思路、新措施，幫助全球綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。
Adnan Ezzarhouni表示招商工業(yè)是GTT近年來，公司的重要合作伙伴LNG在中國政府大力實施清潔能源政策和雙碳政策的推動下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，逐漸成為GTT重要的戰(zhàn)略支點，GTT公司將與招商行業(yè)共同推動中國LNG高質(zhì)量質(zhì)發(fā)展。招商工業(yè)海門基地及GTT公司簽署合作協(xié)議將進(jìn)一步促進(jìn)密切合作，促進(jìn)雙方的合作LNG產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域為客戶提供LNG解決方案和服務(wù)能力。
GTT公司與招商行業(yè)合作十年，雙方于2013年簽署了第一份關(guān)于LNG船舶維修技術(shù)服務(wù)協(xié)議。2016年，雙方啟動合作協(xié)議，評估招商行業(yè)的實施情況GTT技術(shù)狀況。技術(shù)支持和許可協(xié)議的簽署標(biāo)志著兩家公司之間的合作關(guān)系進(jìn)入了一個新的階段。從那時起，造船廠已經(jīng)建造了一個大型的LNG船的許可。
全球僅有8家船廠獲得GTT中國有五家船廠，包括招商工業(yè)
在船舶建設(shè)領(lǐng)域，LNG船具有高科技、高難度、高附加值等特點，被譽為造船工業(yè)皇冠上的明珠LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)是其核心技術(shù)。
但長期以來，全球市場主要被日本、韓國等少數(shù)國家壟斷，國內(nèi)只有少數(shù)船企擁有制造技術(shù)。法國GTT世界上最大的公司LNG薄膜維護(hù)系統(tǒng)專利技術(shù)公司廣泛應(yīng)用于大型貨艙技術(shù)LNG運輸船、陸海貨物圍護(hù)系統(tǒng)和絕緣系統(tǒng)。該系統(tǒng)與LNG運輸船的結(jié)構(gòu)可以在海上長途運輸中低溫保存LNG，該技術(shù)不僅為船東提供了更靈活的解決方案，還可以適應(yīng)未來的環(huán)境規(guī)則變化。
據(jù)悉，今年早些時候，招商局重工(江蘇)開始申請技術(shù)許可，大力推進(jìn)大規(guī)模LNG船膜圍護(hù)系統(tǒng)模擬艙的建設(shè)。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，目前世界上只有8家船廠獲得，包括招商局重工(江蘇)。GTT許可證可以建造全尺寸LNG運輸船，包括韓國3艘，中國5艘。值得一提的是，除滬東中國外，其他四家江南造船、大船集團(tuán)、揚子江船業(yè)、招商局重工(江蘇)最近才獲得許可。
GTT菲利普董事長兼首席執(zhí)行官·貝特羅蒂埃（Philippe Berterotitière）我們很榮幸能繼續(xù)與中國最大的造船集團(tuán)之一的投資產(chǎn)業(yè)合作。我們希望這種合作關(guān)系是LNG運輸船建造及LNG動力船市場將取得真正的成功，因為造船廠有能力在行業(yè)內(nèi)建造各種船舶。
招商總經(jīng)理胡賢甫先生宣布:我們很高興GTT集團(tuán)對我們的合作和信任。我們已經(jīng)熟悉了GTT我們決心鞏固大規(guī)模的技術(shù)LNG運輸船、浮式儲存裝置（FSU）、浮式儲存再液化裝置（FSRU）、浮式液化天然氣裝置（FLNG）、超大型乙烷運輸船（VLEC）以及LNG在動力商船上使用這些技術(shù)的造船經(jīng)驗。我們的目標(biāo)是進(jìn)一步深化我們的其他船廠和GTT的合作。”
招商局重工（江蘇）海門基地副總經(jīng)理、總工程師陳旭東表示：各項技術(shù)指標(biāo)完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，同時實現(xiàn)了所有材料的定位應(yīng)用，為后續(xù)建設(shè)提供了大規(guī)模建設(shè)LNG運輸船奠定了良好的基礎(chǔ)，標(biāo)志著礎(chǔ)LNG船舶領(lǐng)域掌握了設(shè)計施工的關(guān)鍵技術(shù)，在國產(chǎn)化應(yīng)用上取得了新的突破。
由于我們不斷學(xué)習(xí)、消化和吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，整合集團(tuán)內(nèi)部資源，充分發(fā)揮海門基地在船舶和海洋工程方面的建設(shè)優(yōu)勢。下一步，投資促進(jìn)產(chǎn)業(yè)將抓住千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，布局LNG運輸船全產(chǎn)業(yè)鏈，搶占市場制高點，盡快實現(xiàn)年產(chǎn)百億的目標(biāo)。
年底前最快簽字！招商工業(yè)海門基地重點布局大型LNG船板塊
據(jù)了解，招商行業(yè)是中國三大國有造船集團(tuán)之一。其業(yè)務(wù)主要集中在海洋設(shè)備維修改造、海洋工程設(shè)備制造、特種船舶制造、郵輪制造等方面，形成了友聯(lián)船廠、招商重工、金陵、招商郵輪四大特色業(yè)務(wù)品牌。
招商局重工（江蘇）成立于2013年，注冊資本2億美元，工廠面積136萬平方米，岸線長2500米，主要從事海洋工程設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計、建設(shè)和維修，包括海洋石油鉆井平臺、風(fēng)電安裝服務(wù)平臺、FPSO、LNG高附加值產(chǎn)品，如船舶、半潛式起重平臺、極地探險郵輪、中型豪華郵輪等。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，招商工業(yè)海門基地自2014年起布局，至今已在LNG新的船舶建設(shè)軌道累計投資3.5億元。今年6月以來，在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和安排下，招商工業(yè)海門基地開始重點布局大型LNG集團(tuán)內(nèi)部設(shè)計公司德他馬林船板塊（Deltamarin）聯(lián)合開發(fā)了自己的大型薄膜艙船型，并向重點客戶推薦。7月，海門基地建地建設(shè)LNG船申請技術(shù)支持和許可協(xié)議認(rèn)證正式展開。
今年9月，招商工業(yè)海門基地與德他馬林聯(lián)合開發(fā)了兩種類型LNG運輸船獲得中國船級社（CCS）、英國勞氏船級社(LR)、美國船級社(ABS)、DNV和法國船級社（BV）五大船級社AIP（Approval In Principle）認(rèn)證。
目前，招商行業(yè)的各項技術(shù)準(zhǔn)備工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，計劃在今年年底盡快簽訂訂單，并開展17.5萬平方米和18萬平方米種規(guī)格LNG船的建造。
據(jù)上個月報道，丹麥船東Celsius Tankers我們正在與揚子江船業(yè)和招商行業(yè)談判，希望訂購多達(dá)10-12艘船LNG船。如果Celsius Tankers這將是該公司首次在中國訂購大型訂單LNG該公司13艘大型船只LNG所有船舶均由韓國三星重工建造。
消息人士透露，由于韓國船企難以提供適當(dāng)?shù)慕桓稌r間，Celsius Tankers它已經(jīng)轉(zhuǎn)向中國，并聯(lián)系了所有建設(shè)能力的能力LNG中國船廠。但到目前為止，只有與揚子江船業(yè)和招商行業(yè)的新造船談判取得了一定進(jìn)展。
今年以來，新造船市場LNG船一枝獨秀訂單大幅增加。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，到目前為止，世界各地的訂單都在增加。LNG新船訂單量已達(dá)131艘，超過去年86艘刷新歷史紀(jì)錄。同時，17萬平方米的大型船只LNG船舶建設(shè)成本也一路上升，目前已達(dá)2.45億美元(約合人民幣17.51億元)。
由于訂單火爆，作為大型LNG韓國三大船企和滬東中國都面臨著船塢產(chǎn)能有限的問題。這四家船企還需要為卡塔爾的百船計劃預(yù)留大量的船舶LNG船舶建造船位，顯然難以滿足日益增長的市場需求。
另一方面，今年以來，江南造船和大船集團(tuán)先后承擔(dān)了第一批大型造船LNG船舶訂單形成了滬東中國、江南造船、大船集團(tuán)三足鼎立的新局面。揚子江船業(yè)和招商行業(yè)也獲得了進(jìn)入這個船型市場的通行證。原計劃在韓國船廠建造的訂單很可能會流向中國船企。
當(dāng)前LNG根據(jù)克拉克森目前17.4萬平方米的數(shù)據(jù)，船舶運輸市場繼續(xù)繁榮LNG船舶現(xiàn)貨運價已達(dá)41.75萬美元/天。由于可用船舶數(shù)量非常緊張，LNG船運價格繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁上漲勢頭。韓國進(jìn)出口銀行（KEXIM）預(yù)035年全球預(yù)測LNG年均交易量將增加4.3%，因此到2030年全球LNG新船的訂單量將繼續(xù)保持高水平。未來，中國船企有望承接更多LNG中韓兩國在這一高附加值船舶領(lǐng)域的差距正在大幅縮小。
來源：搜運費網(wǎng)
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