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野村證券(Nomura)由于集裝箱即期運價大幅下跌，HMM2024年最早可能出現(xiàn)虧損。

事實上，日本投資銀行表示，HMM營業(yè)虧損很可能從明年下半年開始。

野村證券(Nomura)分析師Eon Hwang亞洲集裝箱航運公司的運營業(yè)績?yōu)樨摚驗?015年至2016年集裝箱運價下降。

由于最近美國西海岸港口擁堵開始緩解，船舶容量開始逐漸釋放并投放市場，從而增加市場容量供應。

Eon Hwang交通擁堵的緩解速度比我們預期的要快；因此，我們將于2023年推出上海出口集裝箱運價指數(shù)SCFI預計將從1679點降至874點。

他還預計2023年集裝箱船隊增長率將達到7.4%，2024年將進一步同比增長8.1%。

Hwang2023年和2024年，船舶運力供應的增加可能會進一步拖累SCFI。

他說：我們認為，韓國工業(yè)銀行(Korea Development Bank)作為主要股東，它想把它放在一邊HMM在這樣的市場前景下，向私營公司出售股份將是買家的潛在風險。

此前有媒體報道稱，Hyundai Glovis和浦項鐵是潛在買家。

HMM它成立于1976年，以前是現(xiàn)代重工的子公司，但在政府結構調整過程中，于2016年成立KDB收購。

不過Hwang據說上述兩家公司都沒有明確表示收購意向。我們認為，在短期內，HMM銷售也不會形成。

野村證券(Nomura)預測，短期內，HMM 2022年第三季度收入將達到5萬億韓元(合35億美元)，同比增長25.7%，營業(yè)利潤將增長22.4%至2.8萬億韓元。

但分析師也表示：盡管我們將在第三季度實現(xiàn)平均水平SCFI預計將從3368點降至3206點，但營業(yè)利潤可能超過共識的7.4%。

Hwang由于美元對韓元匯率的上升，我們略高于預期的利潤預測。

2022年8月初，HMM上半年利潤超過6萬億韓元，約為去年同期的16倍。