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據(jù)外媒報(bào)道，荷蘭一艘貨船ARM 當(dāng)?shù)貢r(shí)間18號(hào) 9 月 29 日 0035 UTC 在荷蘭艾默伊登撞上了一艘錨定的油輪“GOLDEN DAISY”號(hào)。

根據(jù)現(xiàn)場照片，貨船ARM 18”號(hào)遭受了嚴(yán)重的損壞，尤其船首位置受損嚴(yán)重，但當(dāng)?shù)鼐仍块T表示貨船“ARM 18號(hào)仍然可以依靠自己的動(dòng)力回到母港。

在 9 月 29 在日常情況報(bào)告中，受撞油輪GOLDEN DAISY號(hào)漏油。

據(jù)了解，油輪GOLDEN DAISY號(hào)船體也受損。得到船相撞的消息后，當(dāng)?shù)乜刮廴敬⒓醋龀龌貞?yīng)，截至 9 月 29 日 1300 UTC 已接近油輪，檢查具體情況。發(fā)現(xiàn)油輪GOLDEN DAISY船體上層建筑區(qū)左舷出現(xiàn)大裂縫。

油輪“GOLDEN DAISY”號(hào)，IMO9878008號(hào)，載重噸 34810噸，建造于2021 年，香港船旗懸掛，管理公司 SEACON TANKERS SHIPMANAGE PTE。

貨船“ARM 18”號(hào)，IMO9048677，總噸572噸，建于1992 年，荷蘭國旗懸掛。

夜間是船舶海上航行事故發(fā)生率高的時(shí)期。船舶必須提高12分的精神，避免和防止碰撞。那么，船舶夜間航行應(yīng)該注意什么呢？

(以下內(nèi)容摘自肇慶海事局微信微信官方賬號(hào))

謹(jǐn)慎了望

單人長時(shí)間疲勞操作船舶或人員困倦容易造成事故，請加強(qiáng)夜間駕駛臺(tái)值班，安排雙人值班，必要時(shí)安排船員到船頭，特別注意空載自卸砂船的航行動(dòng)態(tài)。船舶司機(jī)在夜間航行時(shí)，為了保持更多的精力和更高的警惕性，在夜間航行前應(yīng)該有足夠的睡眠時(shí)間。值班時(shí)要有高度的責(zé)任感，不要半醒半睡。

嚴(yán)格遵守交接班制度

接班人應(yīng)提前上崗，以便盡快適應(yīng)夜間環(huán)境，熟悉船舶及周邊情況。交接人員應(yīng)全面介紹當(dāng)時(shí)的航行情況，特別是不要弄錯(cuò)航向，設(shè)置錯(cuò)誤的位置。同時(shí)，在轉(zhuǎn)向過程中，或在緊急情況下，或?qū)Υ鞍踩珮?gòu)成威脅時(shí)，應(yīng)避免交接。

仔細(xì)檢查船上助航設(shè)備

羅經(jīng)、雷達(dá)等GPS導(dǎo)航儀、AIS等待，準(zhǔn)確確定相關(guān)誤差，確保其處于良好狀態(tài)。夜航時(shí)，船舶應(yīng)在規(guī)定的頻道上聽高頻無線電話。

各種信號(hào)燈按要求顯示

夜間航行時(shí)，必須按規(guī)定打開信號(hào)燈，并經(jīng)常檢查其有效性，及時(shí)使用正確的聲號(hào)，以便與船溝通，協(xié)調(diào)行動(dòng)，不得有僥幸心理。特別是對于那些沒有顯示信號(hào)的船舶和漁船，或顯示錯(cuò)誤的船舶，特別是要高度警惕，密切關(guān)注其動(dòng)態(tài)，并做好充分的準(zhǔn)備。

司機(jī)應(yīng)記住航線環(huán)境

例如，每條路線的航向、航程和轉(zhuǎn)向點(diǎn)的標(biāo)記和位置；了解和熟悉潮汐、趨勢、水深、航道寬度等數(shù)據(jù)；記住路線附近的燈塔、路線上燈浮的編號(hào)、燈質(zhì)以及暗礁、淺灘、沉船等相關(guān)障礙物。

船長加強(qiáng)全船管理

嚴(yán)格檢查和執(zhí)行夜航規(guī)定，必要時(shí)隨時(shí)準(zhǔn)備拋錨和應(yīng)急倒車，以防萬一。

注意

當(dāng)夜間航行確實(shí)不確定時(shí)，不能盲目航行，應(yīng)避開附近的主航道，選擇安全錨錨。錨定時(shí)，請按規(guī)定顯示燈號(hào)，并留下足夠的船員值班，以確保船舶的安全。