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俄烏沖突升級后，油輪運輸發(fā)生了巨大變化，最大的變化是歐盟禁止俄羅斯油輪運輸原油。但大宗商品數(shù)據(jù)分析公司Kpler最新數(shù)據(jù)證實， 歐盟仍然是俄羅斯海上原油出口的主要買家。

歐盟在脫離俄羅斯能源供應(yīng)方面取得了一些進展，但還有很長的路要走。歐盟對俄羅斯海運原油進口的禁令將于12月5日開始，而成品油進口的禁令將于明年2月5日開始。鑒于目前的運輸量仍然很高，最后一個時期可能會導(dǎo)致全球商品流動的劇烈變化。

俄羅斯原油出口增長

Kpler的數(shù)據(jù)顯示，今年3－9月，俄羅斯海上原油平均出口量為每天340萬桶，較2021年同期增長了17%；成品油平均出口量為每天140萬桶，同比下降5.5%。

3-9月，俄羅斯原油和成品油海運出口總量為480萬桶/天，同比增長9%。 與沖突升級前相比，俄羅斯油輪出貨量增加。

歐盟尋找俄羅斯原油替代品

歐盟對俄羅斯原油的依賴程度低于俄羅斯成品油(尤其是柴油)。但即便如此，在貿(mào)易格局發(fā)生變化后，俄羅斯在歐盟海運原油進口中的份額仍然很大。

Kpler數(shù)據(jù)顯示，今年3月至9月，歐盟國家平均每天進口120萬桶海運原油。與2021年同期相比，這一數(shù)字下降了32.01萬桶/天，下降了21%。

Kpler高級商品分析Reid I'Anson歐盟成員國大幅削減了俄羅斯的進口，取而代之的是美國和其他地方的原油。

歐盟從俄羅斯以外國家進口的原油比去年同期增加了130萬桶/天。 由于更換貨物的運輸距離較長，這對油輪運價有利。

歐盟仍然高度依賴俄羅斯餾分油

盡管自2月以來，俄羅斯對幾乎所有地區(qū)的成品油出口都略有下降，但在此期間， 歐盟實際上增加了俄羅斯成品油的進口。

I'Anson歐盟成員國在成品油方面繼續(xù)進口大量俄羅斯柴油/汽油，自地緣政治沖突升級以來，進口量基本沒有減少。

他解釋說， 歐盟用美國原油取代俄羅斯原油實際上增加了歐盟對俄羅斯柴油的需求。 歐盟對蒸餾油的需求增加，因為美國進口的輕質(zhì)原油有利于汽油和蒸餾產(chǎn)品的生產(chǎn)，而不是蒸餾油。

Kpler的數(shù)據(jù)顯示， 與2021年同期相比，歐盟對俄羅斯成品油的進口量為945501桶/日，增長了12%。

此外， 由于另一個原因，歐盟不僅增加了從俄羅斯進口，而且增加了從更遠地區(qū)進口，從而增加了油輪噸的海上需求 。2022年3月至9月，歐盟從俄羅斯以外國家進口的成品油增加了193381桶/天。

展望未來，歐盟對俄羅斯成品油的進口禁令似乎比即將到來的原油禁令更具挑戰(zhàn)性。 在過去的運成品油占歐盟成品油進口總量的28%，是去年同期的兩倍。

來源：FreightWaves