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22年后，韓國造船業(yè)三大巨頭之一的大宇造船海洋再次迎來了新的所有者。年初與韓國最大船企現(xiàn)代重工集團合并失敗后，大宇造船可能以14億美元的價格賣給韓國軍工巨頭韓華集團（Hanwha Group）。

韓國政府通過緊急銷售提案延長了現(xiàn)有的財政支持計劃5年

9月26日上午，韓國規(guī)劃財政部、工業(yè)貿(mào)易資源部、金融委員會召開緊急會議，討論大宇造船銷售。韓國工業(yè)銀行董事長兼首席執(zhí)行官姜錫勛在會議上提出將大宇造船出售給韓華集團，并獲得政府批準。

隨后，韓國工業(yè)銀行當天下午召開理事會，大宇造船與韓華集團簽署了有條件的投資協(xié)議，包括2萬億韓元（約14.06億美元）有償增資計劃(MOU)。根據(jù)本協(xié)議。因此，韓華集團將以2萬億韓元(約100億元)有償增資的形式收購大宇造船海洋公司49.3%的股權，并取得經(jīng)營權。參與有償增資的公司有韓華Aerospace(1萬億韓元)、韓華系統(tǒng)公司(5000億韓元)、韓華Impact Partners三家子公司(4000億韓元)和韓華能源(1000億韓元)。

韓國產(chǎn)業(yè)銀行和韓國進出口銀行計劃將現(xiàn)有的對大宇造船的金融支援方案延長5年，特別是改變了韓國產(chǎn)業(yè)銀行的永續(xù)轉換公司債券(CB)條件。目前，韓國工業(yè)銀行擁有大宇造船2.33萬億韓元的永久債券。如果大宇造船無法償還本金，目前每年1%的利率將上升到10%以上。也就是說，為了實現(xiàn)大宇造船的穩(wěn)定銷售，韓國工業(yè)銀行必須防止這種情況發(fā)生。

韓國工業(yè)銀行董事長姜錫勛當天解釋了大宇造船的銷售背景：今年1月，現(xiàn)代重工集團收購大宇造船后，對大宇造船進行了業(yè)務咨詢。結果表明，在當前的競爭力水平和市場環(huán)境下，大宇造船不太可能依靠自身實現(xiàn)正常運行。

為此，韓國工業(yè)銀行決定與大宇造船債權團共同制定支持計劃，旨在成功吸引投資，使大宇造船業(yè)務正?；?。

與韓華集團簽訂投資協(xié)議后，為提供比韓華集團更有利條件的投資者參與，將根據(jù)假馬競標（Stalking Horse）大宇造船股份招標程序。

最終投資者將根據(jù)后續(xù)投標參與者的投標條件和韓華集團是否行使優(yōu)先權，韓國工業(yè)銀行表示

姜錫勛說：與韓華集團的討論結果表明，大宇造船與韓華集團簽訂了合格的投資協(xié)議，然后決定通過投標決定最終投資者的假馬投標合同。他還說：大宇造船公司期待著通過吸引投資來擴大2萬億韓元的資本，以確保未來增長驅動力的投資資源。

從分拆出售到整體出售，大宇造船迎來了新生

據(jù)國際船舶網(wǎng)報道，大宇造船成立于1973年，1994年被納入大宇重工。1999年底大宇集團破產(chǎn)解體后，大宇造船于2000年成立，然后進入債務重組。2001年債務重組完成后，韓國工業(yè)銀行接管并推進私營化。此后，大宇造船連續(xù)22年由韓國工業(yè)銀行領導的債權團管理，韓國工業(yè)銀行作為控股股東持有大宇造船55.7%的股份。

2008年和今年，大宇造船推動向韓華集團和現(xiàn)代重工集團出售，但最終以失敗告終。

今年，大宇造船海洋外包企業(yè)工會在巨濟島造船廠罷工，使大宇造船陷入更大的危機。然而，韓華收購大宇造船的嘗試預計將成功，預計大宇造船也將加速恢復正常運行。

由于大宇造船業(yè)務正?；?，銷售受阻，韓國工業(yè)銀行債權集團管理制度的聲音越來越高。在這方面，政府高級官員解釋說，如果一些人提出大宇造船破產(chǎn)成為現(xiàn)實，成千上萬的工作將消失，造船業(yè)作為韓國的支柱產(chǎn)業(yè)將不可避免地遭受沉重的打擊，加上可能引起社會糾紛，所以破產(chǎn)清算的可能性很小。韓國工業(yè)銀行只表明了原則立場：我們計劃在分析大宇造船外部專業(yè)咨詢結果后做出決定?！?

也就是說，盡管大宇造船自去年以來繼續(xù)承擔大量的新船訂單，但各方已該公司在韓國工業(yè)銀行債權集團管理下的國有企業(yè)制度達成了共識。據(jù)觀察，如果大宇造船的民營化被推遲，由于韓國三大造船企業(yè)出血的低價競爭，韓國行業(yè)有一種危機感，即國內造船業(yè)會崩潰。

此前，韓國政府討論了大宇造船軍艦業(yè)務和商船業(yè)務拆分銷售計劃。據(jù)報道，政府認為，盡管多年來向大宇造船投資了11.8萬億韓元（約90億美元），但該公司的虧損規(guī)模仍在擴大，因此很難包裝和銷售。據(jù)韓國業(yè)內人士分析，此舉旨在減少大宇造船的銷售規(guī)模，提高大宇造船民營化的可能性。

在這方面，韓國朝野和工業(yè)界一直反對大宇造船銷售。韓國業(yè)內人士表示，大宇造船不僅建造普通商船，還建造水面戰(zhàn)艦和潛艇。大宇造船的拆分和銷售將導致公司業(yè)務效率的下降。這是因為大宇造船的軍工業(yè)和商船部門不是相互分離的事業(yè)，而是相互補充的經(jīng)營結構。造船廠內的加工、建造場所在結構上也很難拆分為完全不同的兩個業(yè)務，而且艦船建造所需的原材料供應等多個輔助支援部門也都是在一個場所處理業(yè)務。

韓國政界也有很多人認為，大宇造船的銷售必須以搞活區(qū)域經(jīng)濟、通過造船業(yè)增長實現(xiàn)國家發(fā)展為前提，所以完整的銷售是更好的選擇。從這個角度來看，完整的銷售是一個快樂的決定。

14年前，韓華集團試圖收購，將在軍工和LNG該領域產(chǎn)生協(xié)同效應

值得一提的是，2008年，韓華集團試圖投資6萬億韓元收購大宇造船，并期待與軍工部門產(chǎn)生協(xié)同效應。然而，由于大宇造船部分成員的反對和當時國際金融危機帶來的融資問題，韓華集團最終放棄了收購計劃。

韓華之所以在14年后再次推進大宇造船的收購，是為了在軍工領域發(fā)揮協(xié)同作用。最近，韓華宣布將分散到韓華軍工部門和韓華Aerospace和韓華防務的軍工產(chǎn)業(yè)整合進韓華Aerospace。韓華Aerospace全球十大軍工企業(yè)的目標將通過此次收購合并實現(xiàn)。據(jù)軍工業(yè)相關人士介紹，韓華將軍工視為集團新的增長動力，正在積極投資，據(jù)悉，韓華的戰(zhàn)略是收購大宇造船，開展?jié)撏У忍厥獯皹I(yè)務，進一步拓展業(yè)務領域?！?

韓國造船業(yè)相關人士表示：韓華集團近年來加快了國防產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，取得了良好的效果。因此，考慮到與大宇造船軍工的協(xié)同效應，韓華集團迅速成為市場上收購大宇造船的熱門候選人。大宇造船完全賣給韓華集團是件好事，雙方的協(xié)同效應也令人期待。

與此同時，韓華集團有望在全球能源向氫能時代轉型之際LNG該領域還將與大宇造船產(chǎn)生協(xié)同作用。目前，韓華集團已從美國進口LNG，由統(tǒng)營Eco Power公司發(fā)電的事業(yè)結構。韓華集團期待，如果加上大宇造船掌握的浮式液化天然氣裝置(FLNG)和LNG浮式儲存再氣化裝置(LNG-FSRU)等待海上油氣生產(chǎn)技術，韓華集團未來需求將大幅增長LNG市場覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈的所有領域。

韓國業(yè)內人士表示：大宇造船LNG運輸技術和韓華集團子公司韓華解決方案的力量，可以構建連接生產(chǎn)-運輸-發(fā)電的子公司LNG職業(yè)價值鏈。此外，大宇造船還可以使用具有競爭力的海上風電安裝船(WTIV)，韓華解決方案公司可以進入美國和歐洲，韓華建設公司可以進入國內海上風電市場。

通過推動韓華集團收購大宇造船，自2000年大宇集團解體以來，連續(xù)23年受債權人集團管理委屈的大宇造船運營正?；矊⒓涌?。在韓華集團全方位投資支持的基礎上，大宇造船的環(huán)保造船技術發(fā)展也將增加靈活性，并期待更積極地參與全球訂單競爭。

韓華集團強調，大宇造船的收購不僅是創(chuàng)造利潤的簡單手段，也是承擔國家基礎產(chǎn)業(yè)的一軸的意志。韓華集團將通過擴大投資、增加就業(yè)崗位、擴大出口等措施，實現(xiàn)與慶尚南路巨濟地區(qū)社會共贏的目標。同時，韓華集團還計劃與船舶設備配套企業(yè)和合作企業(yè)（分包企業(yè)）建立可持續(xù)的合作關系。

韓華集團相關人士表示：此次收購不僅將最大限度地發(fā)揮集團的協(xié)同作用，而且將積極推進投資國家基礎產(chǎn)業(yè)、永不懈怠大型企業(yè)社會責任的‘事業(yè)報國精神’。集團將通過與工會的積極對話和信任建立合理的勞動關系。