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據(jù)雅虎新聞報道，澳大利亞生產(chǎn)力委員會（Productivity Commission of Australia）發(fā)布一份報告顯示，澳大利亞港口持續(xù)呈現(xiàn)低效率，使該國經(jīng)濟每年損失約4.15億美元。委員會建議修訂《澳大利亞公平工作法》（Australian Fair Work Act）。

聯(lián)合黨在澳大利亞自由黨的領(lǐng)導(dǎo)人，澳大利亞總理莫里森（Scott Morrison）去年12月，澳大利亞前財政部長從2018年到2022年5月委托調(diào)查Josh Frydenberg委托生產(chǎn)力委員會檢查澳大利亞的港口效率。當時他們遵循澳大利亞海事聯(lián)盟（MUA）本報告與一些港口碼頭運營商長期存在爭議。今年8月，我在工人抵制工作，希望通過談判達成更好的協(xié)議（EA）后，澳大利亞10個港口營運再次中斷，調(diào)查因此進一步擴大到審查澳大利亞海事部門的勞動力與勞資關(guān)系。

該報告認為，為了限制澳大利亞海事聯(lián)盟不受約束的地位，企業(yè)應(yīng)該有能力對抗罷工的威脅，包括公平工作委員會（FWC）更容易阻止港口工人罷工，為進出口商創(chuàng)造輕松干預(yù)的環(huán)境。

澳大利亞競爭消費者委員會（ACCC）報告稱，整個集裝箱運輸供應(yīng)鏈的系統(tǒng)勞動關(guān)系在抑制澳大利亞港口生產(chǎn)力和提高效率方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。雖然這是一個具有挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域，但近年來限制工作實踐和行業(yè)行動已經(jīng)升級。報告顯示，集裝箱碼頭的運行條件給員工很大的議價能力，MUA港口勞動力的主導(dǎo)地位和高會員密度加強了這一地位，導(dǎo)致近期協(xié)會平均談判時間增加，對集裝箱碼頭的運行產(chǎn)生了重大影響。

生產(chǎn)力委員會（Productivity Commission）建議采取《澳大利亞公平工作法》（Australian Fair WorkAct），一方形成重大經(jīng)濟損害時，允許公平工作委員會暫停受保護的工業(yè)行動。

在今年的競選活動中，澳大利亞工黨領(lǐng)導(dǎo)人阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）現(xiàn)任澳大利亞總理承諾建立戰(zhàn)略性的國家航運艦隊（National Shipping Fleet），保護澳大利亞免受供應(yīng)鏈中斷的影響。

該報告還提醒說，懸掛澳大利亞國旗的船舶不是先決條件，因為他們所說的國際運輸能力似乎運行良好，他們認為應(yīng)該專注于解決碼頭運營商之間缺乏競爭力的問題，這使托運人面臨高成本。