午夜欧美性视频在线播放_性色aV一区二区三区咪爱_国产高中粉嫩无套第一次_久久久久一级国产免费_精品人妻中文字幕1区_亚洲熟妇无码爱V在线观_av男人的天堂色偷偷_有码在线观看中文字幕_色多多免费视频观看区一区_资讯集中在亚洲AV无码_国产91AV网站_国产一级A婬片试看35分钟_国产一级二级三无码_亚洲中久无码永久在线看_高清日韩国产无码一区二区

前段時間，日本著名企業(yè)家、京瓷公司（KYOCERA）名譽總裁稻盛和夫去世，終年90歲。

他創(chuàng)立的京瓷有60多年的發(fā)展歷史，經(jīng)歷了五次危機：第一次是20世紀70年代的石油危機，然后是日元、日本房地產(chǎn)泡沫危機、全球互聯(lián)網(wǎng)投機泡沫危機和全球金融危機。

然而，它并沒有產(chǎn)生年度損失，是名副其實的不倒翁。

唐代《貞觀政要》記載，近臣回復唐太宗關于帝王之業(yè)的詢問，不成功，德衰。

治國管企都是這樣，初心不變，憂患常存。

幾天前，據(jù)說任正非的一封關于華為冬天的內(nèi)部信流出，然后提到把寒冷傳遞給每個人，對未來過于樂觀的預期將會下降，2023年甚至2025年，生存作為最重要的計劃，生存質(zhì)量。

你知道，華為2022年上半年的業(yè)績顯示，其銷售收入達到3016億元，凈利潤率為5%。其中，運營商業(yè)務收入為1427億元，同比增長27%，企業(yè)業(yè)務收入為547億元，同比增長5%。

此時談華為的冬天，又是憂患意識的增強。

航運業(yè)遇到的危機并不比京瓷和華為少。

2008-2018年，經(jīng)過漫長的虧損考驗，航運市場斷臂求生的案例數(shù)不勝數(shù)，更多知名航運企業(yè)退出。如今，世界正在經(jīng)歷經(jīng)濟發(fā)展的重大考驗，航運業(yè)自然無法逃脫。

應該說，在過去三年的疫情沖擊中，絕大多數(shù)航運企業(yè)都是優(yōu)等生。從疫情初期市場冷淡到消費旺盛時需求高漲，我們始終應對適度。缺艙缺箱時，快速租船、租箱、造箱，通過快速航行、跳港、繞航等措施應對碼頭擁堵和運河堵塞。

在這一重大沖擊中，許多航運企業(yè)實現(xiàn)了一年利潤彌補十年虧損。

但隨著大量造船訂單如期交付，美西碼頭擁堵逐漸緩解，全球有效運力供應釋放，運價下降。達飛首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé感慨地說，運價正在下跌，未來還會下跌。

2021年，國際航運企業(yè)業(yè)績普遍飆升。作者拜訪一家航空公司負責人時，他透露，公司認為2022年運價回報是必然的，正在計算和評估如何應對三年后可能出現(xiàn)的運價暴跌和運力過剩，以及可能出現(xiàn)的另一個十年寒冬。

功不唐捐。

只有始終保持生于憂患的意識，才能一次又一次地穿越周期，戰(zhàn)勝黑天鵝，像稻盛和夫的京瓷一樣，順利地跨越意想不到的障礙。

和華為一樣，總是用活下來的最高綱領，用基業(yè)長青證明自己沒有浪費。