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世界上最大的獨(dú)立集裝箱船東公司Seaspan公告稱已放棄四艘 LNG 動(dòng)力集裝箱船總訂單超過(guò) 5 1億美元，并表示可能向船廠索賠。

9月15日，Seaspan母公司在一份簡(jiǎn)短的公開(kāi)聲明中表示，由于交易對(duì)手未能履行合同的某些條件，Seaspan今年5月簽署的關(guān)于建設(shè)的文件 4 艘 7,700 標(biāo)準(zhǔn)箱雙燃料液化天然氣集裝箱船新造船合同將失效。Seaspan 已通知有關(guān)方，并保留向?qū)Ψ剿髻r合同的權(quán)利。

該訂單的總價(jià)值為5.2億美元/艘1.3億美元。

但Atlas和Seaspan撕毀合同的原因沒(méi)有解釋，只是說(shuō)對(duì)方?jīng)]有履行協(xié)議的某些條款。

新聞稿中提到的并保留向?qū)Ψ剿髻r合同的權(quán)利通常是法律行動(dòng)的前奏。

據(jù)多家經(jīng)紀(jì)人報(bào)道，被撤銷交易的另一方是韓國(guó) K Shipbuilding船廠(前身為STX）。

這批船最初計(jì)劃于2024年 今年第三季度和第四季度交付，并獲得了世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司MSC長(zhǎng)期租約。

業(yè)內(nèi)人士分析，合同最終被撕裂的原因可能有很多。

勞動(dòng)力和鋼材價(jià)格的大幅上漲以及合同本身可能對(duì)船廠不利，這可能是合同失效的最有可能原因。

這不是今年第一次巨型集裝箱新造船撤單。

中國(guó)船廠6艘大船的訂單泡湯

比如信德海事網(wǎng)報(bào)道發(fā)生了什么？今年5月，中國(guó)船廠六艘大船的訂單泡湯，希臘是一家著名的獨(dú)立船東公司Costamare該公司突然取消了中國(guó)船廠6艘超巴拿馬集裝箱船的訂單。

隨后，在今年的年中報(bào)告會(huì)上，公司進(jìn)一步說(shuō)明了相關(guān)情況。

Costamare首席財(cái)務(wù)官Gregory Zikos 我們不喜歡在市場(chǎng)高峰期訂船，我們更喜歡逆周期操作。

從公司的角度來(lái)看，即使是長(zhǎng)期租約有保障的新造船，從目前的資產(chǎn)價(jià)值來(lái)看，也市場(chǎng)合理性。

Zikos 進(jìn)一步表示，Costamare 這樣的措施(新造船)只會(huì)在新造船價(jià)格緩和的情況下考慮，只有在長(zhǎng)期租約可以攤銷公司投資的前提下。