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由于集裝箱船舶市場租金開始下降，一些船東將不得不面對租賃被撤銷。

天價集裝箱船租金開始下降

在上周的市場報告中，集裝箱航運領域的知名咨詢公司Alphaliner在集裝箱船舶租賃市場，需求正成為一個問題。

該機構進一步解釋說，在貨運需求下降的背景下，大多數(shù)大型航運公司不愿意租用更多的船只。在這方面，即期市場開始出現(xiàn)容量反彈（盡管目前有限），表明市場正在失去動力。

Alphaliner據(jù)介紹，這種悲觀勢頭正在導致集裝箱船舶租金持續(xù)疲軟，租賃期限也在縮短。

法國法國咨詢公司繼續(xù)表示，除了一家承運人公司，沒有一家主要租船人愿意為即期運輸承諾多年。

在目前的市場上，承運人公司一般只愿意給出最高12個月的租期，而在最高峰期，這個期限可以達到60個月(5年)。

在這種情況下，目前集裝箱租賃價格繼續(xù)全面走弱。

肥約失效

最近突然中斷的租約失敗也能從側面反映市場狀況。

租約涉及挪威船弗雷德里克森SFL Corp2005年建造的1、740艘船-teu的名為 Green Ace 的船舶。

今年8月，英國貨運代理公司新成立的集運公司原本在這一輪這一輪 Allseas Shipping ，兩年租金近5萬美元/天。

但最新消息是，這一輪被租給了另一個名字Aladin Express承運公司租期較短60天，租金較低，僅2.3萬美元/天。

據(jù)熟悉該交易的消息人士透露，由于熟悉該交易的消息人士Allseas貨運量低于預期，不再需要這艘船。

比如信德海事網(wǎng)之前報道的《40年來第一家》！另一家集運公司誕生，瘋狂租船，計劃造船。為了更好的控制自己的艙位和時間表，它被稱為DKT Allseas英國貨運代理公司成立了自己的航運公司。

原計劃租用 Green Ace這艘船舶投放到其亞洲-歐洲航線。

然而，近幾周，從亞洲到歐洲的貿(mào)易路線受到交易量下降和運費下降的影響。本周從亞洲到北歐的運費也跌至每40英尺集裝箱7878美元，比5月至8月初低25%左右。

分析人士表示，遠洋航運公司正在取消航班，以保持船舶滿載。

跨太平洋運費下降甚至更大。本周，從亞洲到美國西海岸的運費降至3973美元/美元 feu，一年前，20586美元/ feu。這甚至引起了人們對亞洲和北美其他新航運公司未來貿(mào)易的擔憂。

船東：別慌，市場還在高位

但需要注意的是，雖然集裝箱運費有所下降，但海運價格仍遠高于正常水平。

根據(jù)Freightos據(jù)估計，跨太平洋航線的集裝箱運費仍是2019年9月水平的三倍左右，亞洲到北歐的運費是五倍。

在集裝箱船舶租金方面，如本文的頭部Alphaliner圖表顯示，雖然集裝箱船舶的租金水平在下降，但大多數(shù)船舶仍保持在相對健康的水平，Alphaliner由于噸位(運力)供應持續(xù)有限，全球物流鏈持續(xù)中斷，集裝箱船舶租金短期內(nèi)將保持強勁。

集裝箱船東公司MPC Container Ships（MPCC）首席執(zhí)行官 Constantin Baack最近，在一次會議上，他說：我們的市場一直處于歷史最高水平，一點回調(diào)是正常的。

"總的來說，我們?nèi)匀惶幱诜浅妱诺氖袌霏h(huán)境中，" Baack說。租船市場通常有1500艘船可供使用，明年市場上只有400-450艘船，這仍然是一個相對較小的數(shù)字。

Baack還承認，市場上船舶的轉租可能會增加集裝箱船舶的供應。但他補充說，集裝箱航運業(yè)的船舶轉租仍然比航運業(yè)的其他部門更困難。