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洛杉磯港作為美國吞吐量最大的集裝箱港，與美國港口的總體趨勢背道而馳。美國集裝箱總進(jìn)口仍接近歷史高點，但8月份洛杉磯港口進(jìn)口同比下降兩位數(shù)。

洛杉磯港周四報道稱，8月份洛杉磯港總吞吐量為805和672TEU，同比下降15.5%。404，313TEU，出口量為100,484TEU，空箱量為300,875TEU。

同比下降16.8%，同比下降16.7%。

這是洛杉磯港自去年12月以來進(jìn)口總量最低的一個月。當(dāng)時，由于嚴(yán)重的陸地?fù)矶?，洛杉磯港的進(jìn)口總量受到抑制。這也是2014年以來洛杉磯港8月份的最低進(jìn)口總量。

但8月份洛杉磯港口進(jìn)口的暴跌并不意味著美國的整體進(jìn)口趨勢。根據(jù)物流技術(shù)平臺Descartes的數(shù)據(jù)， 8月份美國集裝箱整體進(jìn)口與7月份基本持平，同比下降1.8%， 結(jié)束了2020年中以來的創(chuàng)紀(jì)錄水平。與2019年8月相比，美國整體進(jìn)口增長18%，而洛杉磯港8月進(jìn)口比2019年8月下降8%。

Descartes盡管8月份美國集裝箱整體進(jìn)口數(shù)據(jù)較2021年同期略有下降，但仍高于250萬TEU，這仍然是一個相當(dāng)高的水平，高于過去18個月導(dǎo)致港口擁堵和延誤的水平。

經(jīng)濟(jì)放緩、旺季、通貨膨脹和燃料成本的潛在影響給未來進(jìn)口蒙上了陰影。

洛杉磯港的表現(xiàn)與薩凡納港公布的數(shù)據(jù)形成鮮明對比。薩凡納港8月份進(jìn)口量為290和915TEU，港口同比增長20%。

8月份進(jìn)口下降的驅(qū)動因素

洛杉磯港執(zhí)行董事在周四的新聞發(fā)布會上Gene Seroka指出了進(jìn)口量下降的多重原因。

Seroka與秋冬相關(guān)的貨物通常在8月到達(dá)。為保證交貨時間，預(yù)計交貨時間較長的業(yè)主將提前交貨。與傳統(tǒng)的準(zhǔn)時交貨方式相比，這種防萬一的策略在市場上非常普遍。

與今年早些時候相比，我們已經(jīng)能夠?qū)⒌却M(jìn)入港口的積壓船減少90%。Seroka 補充說：我們的碼頭有足夠的吞吐量，比上個假期更有效地處理貨物。

同時，面對8.3%的通脹率，Seroka消費者自然會有點焦慮，零售商也是到它。 來自亞洲的生產(chǎn)訂單被取消 ?！?

薩凡納港的強勁數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯港8月份數(shù)據(jù)疲軟的另一個原因是洛杉磯港的貨物被轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣，而西海岸的港口受損。

一些托運人將貨物轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣港口，以避免港口擁堵，并可能對沖西海岸勞動合同談判的風(fēng)險。Seroka所以這些港口積壓很大，洛杉磯港口幾乎沒有擁堵。

另一個進(jìn)口在8月份下降的洛杉磯港口 原因是長灘港附近的地方競爭。大量貨物從洛杉磯港轉(zhuǎn)移到長灘港。

當(dāng)被問及當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)移的原因時，Seroka說：工會領(lǐng)導(dǎo)層和APM Terminals工作人員在當(dāng)?shù)赜懻摿俗詣踊瘏^(qū)周圍的健康和安全措施。

他透露，8月份約有4萬人TEU集裝箱從洛杉磯港轉(zhuǎn)移到長灘港，相當(dāng)于8月份進(jìn)口下降的一半左右。Seroka本月向長灘港的轉(zhuǎn)移可能更高，從6萬到8萬不等TEU。他堅持說，洛杉磯港和長灘港之間的情況很快就會恢復(fù)正常。

Seroka預(yù)計未來幾個月貨運量將繼續(xù)下降。我們的底線是，預(yù)計9月和今年剩余時間的貨運量將更少。Seroka但從長遠(yuǎn)來看，即使預(yù)計今年下半年貨運量將下降，洛杉磯港仍將迎來歷史上第二繁忙的一年。

根據(jù)洛杉磯港官網(wǎng)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)， 截至9月15日，洛杉磯港集裝箱船在洛杉磯港外等待靠泊，洛杉磯港碼頭進(jìn)口集裝箱總數(shù)為48609艘 ，碼頭內(nèi)外堆場/倉庫空箱16072個集裝箱停留9天以上。