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9月13日，中國船舶集團旗下滬東中華為長榮海運建設2.4萬TEU超大型集裝箱船項目2號船長韻（EVER ARIA）號碼在長興造船基地正式交付，比計劃提前12天完成。

長榮海運代表、滬東中華代表李青、中船貿易業(yè)務一部總經(jīng)理陽宇代表各方簽字。滬東中華總經(jīng)理陳軍、美國船級社（ABS）代表等嘉賓出席交船儀式。

這是繼6月份第一艘長益船交付后，滬東中華交付長榮海運的第二艘2.4萬艘船TEU集裝箱船標志著世界上最大的集裝箱船建設和交付全面進入滬東中國時代。

該船由滬東中華獨立設計，擁有完全獨立的知識產(chǎn)權，總長399.99米，載箱量24004米TEU，創(chuàng)造全球超大型集裝箱船記錄，也是世界上最大的集裝箱船。投入運營后，將服務于遠東至歐洲的航線。

據(jù)報道，該船由滬東中國獨立設計，擁有完全獨立的知識產(chǎn)權，投入運營后將服務于遠東至歐洲的航線。船長399.99米，比世界上最大的航空母艦長60多米；61.5米寬，甲板面積2.4萬平方米，相當于3.5個標準足球場；貨艙深度33.2米，甲板面積驚人2.4萬平方米，相當于3.5個標準足球場。可攜帶24萬噸貨物，一次可攜帶2.4萬多個標準集裝箱，最大堆箱層可達25層，相當于22層的高度，是世界上裝箱量最大的集裝箱船。

滬東中國突破傳統(tǒng)設計，采用迭代優(yōu)化的分艙布局，使該船在同規(guī)模船型中的載箱數(shù)量最多。同時，通過采用大肋骨距骨架、混合水平艙壁、綜合綁扎橋等創(chuàng)新的輕量化、簡單的設計，船舶承載能力最強，總重量超過24萬噸，比2.3萬噸TEU集裝箱船可多裝載10%的重量，堪稱世界上最強的帶貨王。

該船采用世界上最新的水動力優(yōu)化技術，使該船在多裝載的情況下實現(xiàn)高速、低油耗。由于滬東中國獨特的精致球鼻設計，大直徑螺旋槳和節(jié)能導管耦合優(yōu)化技術的組合應用，其快速性尤為突出，在海上試驗中容易超過22.5節(jié)。使用傳統(tǒng)燃油的2.3萬TEU與集裝箱船相比，雖然集裝箱量較大，但每天航行可減少約38噸二氧化碳排放。按14噸重箱裝載換算，單位集裝箱運輸碳排放減少13.5%。所有性能指標均達到國際先進水平。

在生活環(huán)境中，本著以人為本的設計理念，船舶特別采用全封閉橋梁設計，最小化室內噪聲，實現(xiàn)全天候空調環(huán)境的控制操作；客艙采用時尚個性化的室內設計，達到四星級酒店體驗標準，大大提高了船員的工作和生活舒適，讓船員在海上航行中有家的溫暖和家的關懷。

項目簽署以來，滬東中國領導高度重視船舶生產(chǎn)建設。在船東船檢的大力支持下，各部門員工努力克服上海近三個月疫情封控困難，經(jīng)受住上海歷史上最長的極端高溫挑戰(zhàn)。他們不怕困難，不懈努力，迎難而上，優(yōu)先為長榮項目提供生產(chǎn)資源和人力資源保障，爭分奪秒，履行對船東的承諾。盡最大努力提前交船。特別是在試航過程中，仔細比較第一艘船的試驗數(shù)據(jù)，做好詳細的生產(chǎn)準備，成功實現(xiàn)主機耐久試驗、速度測量和錨舵試驗的成功，僅7天就完成了試航任務。特別是在試航過程中，仔細比較第一艘船的試驗數(shù)據(jù)，做好詳細的生產(chǎn)準備，成功實現(xiàn)主機耐久試驗、速度測量和錨舵試驗的成功，僅7天就完成了試航任務。

長云船從碼頭到交付花了117天時間，創(chuàng)造了中國超大型船舶最短碼頭的建設周期紀錄，并實現(xiàn)了零缺陷。這一成就并不容易，得到了船東的高度認可和贊賞，也充分表明滬東中國在超大型船舶生產(chǎn)建設過程中更加熟練和先進，在全球超大型船舶建設中心的地位越來越穩(wěn)定。

據(jù)了解，滬東中華已承接2.4萬TEU超大型集裝箱船訂單9艘，居中國主要船舶企業(yè)之首，其中長榮航運5艘，地中海航運4艘。目前付2艘，其他5艘正在建設中，年內交付1艘。

長韻輪是滬東中華為長榮海運建造的5艘2.4萬艘船TEU第一艘長榮A級集裝箱船。長榮海運在中韓三家船廠訂購了長榮A級集裝箱船13艘，其中三星重工6艘，滬東5艘，江南2艘。自去年7月以來，三星重工建造的六艘船已陸續(xù)交付。滬東中國建造的前兩艘船和江南造船將于今年交付，其余三艘將于2023年至2026年交付。這一系列長榮A級集裝箱船將取代2萬TEU榮G級集裝箱船級長， 正式成為歐洲CEM航線主力。