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德國(guó)安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)(Allianz)一項(xiàng)新的分析顯示，盡管過(guò)去10年航運(yùn)損失減少了一半以上，但船舶火災(zāi)仍然是海運(yùn)業(yè)面臨的最大安全問(wèn)題之一。近五年來(lái)，全球企業(yè)保險(xiǎn)公司分析了海上保險(xiǎn)業(yè)24萬(wàn)多起索賠事件，總費(fèi)用超過(guò)90億美元。報(bào)告稱，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)正在增加，已成為索賠價(jià)值最高的損失原因，占索賠總價(jià)值的18%。

在新的安全公告中，保險(xiǎn)公司AGCS報(bào)告稱，近年來(lái)大型船舶發(fā)生火災(zāi)的數(shù)量顯著增加。在所有船舶類型和誘發(fā)原因中，火災(zāi)/爆炸是2021年報(bào)告的54起航運(yùn)損失的第二大原因，占總損失的8起。此外，在過(guò)去的十年里，火災(zāi)是整體損失的第三大原因，892起總航運(yùn)損失中有120起。

2021年，火災(zāi)是全球航運(yùn)事故的第三大原因，僅次于機(jī)械損壞(1311起)和碰撞(222起)。在過(guò)去的10年里，滾裝船的總損失是41起，其中6起是火災(zāi)造成的。所有火災(zāi)和集裝箱火災(zāi)的具體例子的共同點(diǎn)是鋰離子電池。

AGCS全球海洋風(fēng)險(xiǎn)咨詢負(fù)責(zé)人Rahul Khanna表示：“AGCS鋰離子電池長(zhǎng)期以來(lái)一直被警告可能對(duì)航運(yùn)和更廣泛的物流行業(yè)構(gòu)成潛在危險(xiǎn)。如果處理、儲(chǔ)存或運(yùn)輸不當(dāng)，火災(zāi)立貨物運(yùn)輸，如果處理、儲(chǔ)存或運(yùn)輸不當(dāng)，火災(zāi)都是一個(gè)重大危險(xiǎn)。當(dāng)電池?fù)p壞、過(guò)度充電或受高溫影響時(shí)，不僅是火災(zāi)的潛在原因，而且會(huì)加劇其他火災(zāi)，難以撲滅，因?yàn)樗鼈兛赡軙?huì)在幾天甚至幾周后重新點(diǎn)燃?！?

安聯(lián)強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn) 電池運(yùn)輸?shù)乃拇笪ｋU(xiǎn)包括火災(zāi)、爆炸、有毒氣體和潛在的熱失控（可能導(dǎo)致爆炸的快速自熱火災(zāi)） ，這被認(rèn)為是今年的Felicity Ace損失的可能因素之一。安聯(lián)警告說(shuō)，在大多數(shù)船舶事故中，如果船員不立即采取行動(dòng)，如長(zhǎng)時(shí)間用大量水滅火，很可能會(huì)發(fā)生熱失控。然而，由于早期發(fā)現(xiàn)困難、船員短缺和船舶缺乏足夠的消防能力，這可能是非常具有挑戰(zhàn)性的。

安全公告指出， 火災(zāi)危險(xiǎn)最常見(jiàn)的原因是： 電池單元/設(shè)備制造不合格；電池單元過(guò)度充電；短路引起的溫度過(guò)高；電池單元或設(shè)備損壞。除其他原因外，這種情況也會(huì)導(dǎo)致包裝和處理不當(dāng)或貨物在洶涌的海面上沒(méi)有完全固定。

他們指出， 滾裝船和汽車運(yùn)輸船更容易受到火災(zāi)的影響， 穩(wěn)定性問(wèn)題比其他船舶更嚴(yán)重。為了方便汽車和其他車輛的運(yùn)輸，內(nèi)部空間不像其他卡車那樣分為單獨(dú)的部分。缺乏內(nèi)部分區(qū)可能對(duì)消防安全產(chǎn)生不利影響，汽車或電池上的小火災(zāi)可能很快失控。一旦裝載完成，車輛就不容易接近，開(kāi)放式貨艙甲板中的大量空氣可以在火災(zāi)中提供現(xiàn)成的氧氣供應(yīng)。

Khanna安全運(yùn)輸已成為航運(yùn)業(yè)關(guān)注的一個(gè)新興風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，引發(fā)了人們對(duì)船舶火災(zāi)探測(cè)和消防能力、貨物裝載程序的充分性，甚至考慮到是否有必要改變船舶設(shè)計(jì)，需要專用設(shè)備滅火。

安聯(lián)公司建議， 重點(diǎn)必須是防止損失，重點(diǎn)是儲(chǔ)存和運(yùn)輸中的損失。 他們呼吁進(jìn)行培訓(xùn)，以確保員工接受培訓(xùn)，遵循正確的包裝和處理程序，并確保海員接受鋰離子電池滅火培訓(xùn)。他們說(shuō)，關(guān)鍵是檢查所有電動(dòng)汽車是否正確固定，以防止運(yùn)輸過(guò)程中任何移動(dòng)。還建議檢查電動(dòng)汽車是否有未損壞的電池系統(tǒng)，并確保在航行過(guò)程中不充電。在運(yùn)輸過(guò)程中，任何有助于早期發(fā)現(xiàn)的東西都非常重要，包括值班/消防檢查和使用熱掃描儀、氣體探測(cè)器、熱/煙霧探測(cè)器和閉路電視攝像頭。

如果航運(yùn)業(yè)想要改善與鋰離子電池運(yùn)輸相關(guān)的事故記錄，供應(yīng)鏈中的所有方都必須了解與商業(yè)運(yùn)輸相關(guān)的危害、最常見(jiàn)的原因和問(wèn)題?！盇GCS高級(jí)海洋風(fēng)險(xiǎn)顧問(wèn)Randall Lund這些電池的規(guī)定和指導(dǎo)是具體的，有助于防止大多數(shù)事故，但這些規(guī)定和指導(dǎo)只有在溝通和執(zhí)行時(shí)才能有效。”